Reuters'in haberine göre, 20 Eylül'de Türkiye Ticaret Bakanlığı, Çin gibi ülkelerden plug-in hibrit araçların ithalatına katı koşullar getirdi.
Türkiye, ithalatçıların AB'de veya Türkiye ile serbest ticaret anlaşması olan ülkelerde üretilmeyen plug-in hibritleri ithal edebilmeleri için 7 farklı bölgede 20 yetkili servis merkezine sahip olmalarını zorunlu kılıyor. Bu düzenleme 30 gün içinde yürürlüğe girecek ve analistler mevcut ithalatçıların hiçbirinin bu koşulları karşılayamayacağını belirtiyor.
Bu hamle, Türkiye'nin Haziran ayında elektrikli araç ithalatını sınırlama kararının ardından geldi. Analistler, Türkiye'nin Çinli otomobil üreticileri üzerindeki baskıyı artırdığını ve şu anda Türkiye'deki yatırımlar ve üretimle ilgili konuları müzakere ettiğini öne sürüyor.
EBS Danışmanlık Danışmanlık Kurucusu Erol Şahin, Türk hükümetinin Çinli otomobil üreticilerine süreci hızlandırmak için yerel üretim görüşmelerine başladıklarının sinyalini verdiğini belirtti.
Şahin, "Bundan sonra Türkiye, mevcut stok dışında Çin'den tüm plug-in hibrit ithalatını yasaklayacak ve halihazırda Çin'de üretilen diğer hibritlere de yüksek tarifeler uyguladı."
Temmuz ayında Çinli elektrikli araç üreticisi BYD, yıllık 150000 araç kapasiteli bir fabrikaya 1 milyar dolar yatırım yapmak üzere Türk hükümetiyle anlaşmaya vardı.
Geçtiğimiz hafta kaynaklar, BYD'nin Türkiye'deki yatırımının sorunsuz bir şekilde devam ettiğini belirtmişti. Chery ve SAIC'in de aralarında bulunduğu diğer Çinli otomobil üreticileri de Türkiye ile görüşmelerde bulunuyor.
Bu yılın ilk sekiz ayında Türkiye'nin otomobil ve hafif ticari araç satışları 762,000 adete ulaştı; bu rakam geçen yıla kıyasla neredeyse sabit kaldı. Bu dönemde Çin otomobil markalarının ithalatı iki kattan fazla artarak 63000 adete yükseldi ve Türkiye otomobil ve hafif ticari araç pazarının %8'ini ele geçirdi.
