Şubat ayında, Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araçların tescili %25'lik bir düşüş gördü; bu, Tesla'nın tescillerinin önemli bir darbe almasıyla birlikte, son yıllardaki sürekli büyüme eğiliminin tersine döndüğüne işaret ediyordu.
S&P Global Mobility'den elde edilen veriler, Tesla'nın ABD'deki yeni araba tescillerinin geçen yılın aynı dönemine göre %25 oranında düştüğünü ve bu durumun ABD'de ay için toplam elektrikli araç tescillerinde %2,8'lik bir düşüşe yol açtığını gösteriyor. Ağustos 2020'de aylık yeni otomobil tescillerinde yıllık bazda bir düşüş (%2 düşüş) yaşadı; ABD elektrikli araç tescilleri de %6 oranında düşerek bu yılın Şubat ayından önceki son genel düşüşe işaret etti.
Özellikle Şubat ayında ABD'deki toplam elektrikli araç tescilleri %2,8 düşüşle 78.361 adede geriledi. Karşılaştırıldığında, ABD'de tüm araç türleri için yeni araç tescilleri, geçen yılın aynı dönemine göre 1,15 milyon olana göre %11 artışla ayda 1,28 milyona ulaştı. ABD hafif araç pazarında elektrikli araçların penetrasyon oranı geçen yılın şubat ayındaki %7 seviyesinden %6,2'ye düştü.
Şubat ayında Tesla, ABD'de 36.697 araç kaydetti, geçen yılın aynı dönemindeki 49.209 araçtan düşüş yaşandı. Tesla'nın ABD elektrikli araç pazarındaki pazar payı, Şubat 2023'teki %61'den %46,8'e geriledi, ancak kayıtlarda hala en üst sırada yer alıyor.
Tesla'nın tescillerdeki düşüşünün ana nedeni Tesla Model 3'e bağlanıyor. Şubat ayında Model 3 kayıtları bir önceki yıla göre %73 düşüşle 4.434 adede geriledi; Model Y kayıtları %6,7 düşüşle 28.664 adede geriledi; Model S sedan kayıtları %1,8 düşüşle yalnızca 501 adede geriledi; Model X kayıtları %47 artışla 2.537 adede yükseldi; Cybertruck ise Şubat ayında 561 kayıtla ilk iki ayda toplam 633 adede ulaştı.
Analistler, bu yılın 1 Ocak tarihinden itibaren Tesla Model 3'ün 7.500 dolarlık federal destek hakkını kaybettiğini ve Tesla'nın ilk çeyrekte Kaliforniya fabrikasında yeni versiyonlarını tanıtmaya başladığını, bunun da tedariği kısıtlamış olabileceğini belirtiyor; Model Y ve Model X, ABD federal hükümetinin elektrikli araç destek politikasına hak kazanırken, Model S'in hak kazanmadığını belirtiyor.
S&P Global Automotive'de Endüstri Analizi Başkan Yardımcısı Tom Libby, "Tesla hariç, ABD'de Şubat ayında elektrikli araç kayıtları %32 arttı" dedi. Tesla Model 3'ün genel kayıtlar üzerindeki olumsuz etkisi önemliydi ve hibrit araçlar da bir miktar pazar payı elde etti. Hibrit araçlar, Şubat ayında ABD hafif araç pazarının %10,8'ini oluşturdu ve bu, bir önceki yıla göre 3,4 puanlık bir artış anlamına geliyordu.
Şubat ayında ABD kayıtlarında ilk on elektrikli araç markası arasında Tesla'nın yanı sıra Volkswagen ve Chevrolet de düşüşler gördü ve geçen yılın aynı dönemine kıyasla sırasıyla %18 ve %62 düştü. Buna karşılık BMW, ABD'de elektrikli araç kayıtlarında %166'lık bir artış gördü, Audi %93'lük muazzam bir artış elde etti ve Ford, Hyundai, Kia, BMW ve Rivian da önemli bir büyüme yaşadı.
İlk iki aya bakıldığında, ABD'deki toplam elektrikli araç kayıtları yıllık bazda %6 büyüdü, ancak pazar payı geçen yılın aynı dönemine kıyasla %7'den %6,8'e düştü. Modeller açısından, Tesla Model Y ve Model 3 ABD'de en çok satan elektrikli araçlar olmaya devam ediyor ve kayıtları on bin birimi aşan tek iki elektrikli model. İlk iki ayda kayıtlarda ilk on elektrikli araç modeli arasında Ford'un listesinde Mustang Mach-E ve F serisi olmak üzere iki modeli yer alıyor. Ayrıca, Rivian'ın R1S modeli de listeye girdi. Şubat ayında R1S kayıtlarının neredeyse iki katına çıkarak 1.956 birime ulaştığı bildiriliyor.
Analistler aylardır, ana akım tüketicilerin yüksek fiyatlar ve menzil ve şarj altyapısıyla ilgili endişeler nedeniyle tereddüt etmesi nedeniyle elektrikli araç satışlarındaki büyümenin yavaşladığı konusunda uyarıyordu.
Otomotiv pazarlama araştırma ve ürün danışmanlık şirketi AutoPacific'in Baş Analisti Ed Kim, elektrikli araçların erken benimseyenlerinin çoğunlukla yeni teknoloji için prim ödemeye istekli tüketiciler olduğunu belirtti. "Maliyet önemli bir faktördür ve 35$'ın altındaki ana akım pazarda,000 tüketicilerin pek fazla seçeneği yoktur."
Kim, ürünler tüketici tercihlerini ve bütçelerini daha iyi karşılayamadığı sürece elektrikli araçların tekrar güçlü bir büyüme görmeyeceğine ve bunun birkaç yıl sürebileceğine inanıyor. "Uzun vadeli çözüm, otomobil üreticilerinin tüketicilerin istediği elektrikli araçları geliştirmesidir; bu, elektrikli araçların nüfuz oranını tekrar rayına oturtmak için gereklidir."
