Reuters'e göre, araştırma şirketi Rho Motion tarafından 14 Ocak'ta açıklanan veriler, tamamen elektrikli araçların (EV'ler) ve şarj edilebilir hibrit araçların (PHEV'ler) küresel satışlarının 2024'te yıllık %25 artarak 17 milyon adedi aştığını gösteriyor . Bu büyümenin temel nedeni Çin'deki sürekli EV satış artışları ve Avrupa'daki satışların istikrara kavuşmasıydı.
Rho Motion'a göre, Aralık 2024'te küresel EV ve PHEV satışları, büyümedeki üst üste ikinci aydaki yavaşlamaya rağmen yıllık %25,6 artışla 1,9 milyon adede ulaştı.
Bölgesel olarak Çin, Aralık ayında elektrikli araç satışlarının yıllık bazda %36,5 artışla 1,3 milyon adede yükselmesiyle başı çekti ve 2024 yılda toplam 11 milyon adedin satılmasına katkıda bulundu. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da Aralık ayı EV satışları %8,8 artışla 190000 adede yükseldi. Avrupa, yıllık %0,7'lik mütevazı bir artışla 310,000 adet kaydederken, diğer bölgelerde EV satışlarında yıllık %26,4 artış görüldü.
Rho Motion, teşviklerin ve karbon emisyon hedeflerinin Çin'in elektrikli araç satışlarındaki büyümeyi artırdığını ve Birleşik Krallık'ın 2024'te Avrupa'nın en büyük tam elektrikli araç pazarı olarak Almanya'yı geçmesine yardımcı olduğunu belirtti.
Otomobil üreticileri 2025'i, Çin'in elektrikli araç büyümesinin yavaşlaması, Avrupa'nın yeni karbon emisyon hedefleri belirlemesi ve bir sonraki Başkan Donald Trump yönetimindeki ABD politika değişiklikleri potansiyeli nedeniyle endüstri reformları için çok önemli bir yıl olarak görüyor.
Rho Motion bir raporunda şunları belirtti: "Almanya'nın EV sübvansiyonlarını kaldırması tüm Avrupa pazarı üzerinde yıkıcı bir etki yarattı. ABD de aynı şeyi yaparsa benzer sonuçları görebiliriz."
Avrupa Birliği, Ekim ayının sonlarında Çin yapımı EV'lere gümrük vergisi getirdi ancak Rho Motion veri yöneticisi Charles Lester, Kasım ayında Reuters'e yaptığı açıklamada, AB'deki büyük Çin yapımı EV modellerinin satışlarında önemli bir düşüş görülmediğini söyledi.
AB tarafından geçen hafta sunulan bir belge, 2025 için daha katı AB karbon emisyon düzenlemeleriyle karşı karşıya olan otomobil üreticilerinin, ağır cezalardan kaçınmak için Tesla ve Polestar gibi EV üreticilerinden karbon kredisi satın almayı planladıklarını ortaya koydu.
Bu arada Çin, ekonomik büyümeyi teşvik etme ve EV'nin benimsenmesini teşvik etme çabalarının bir parçası olarak araç takası sübvansiyon programını 2025'e kadar uzattı.
