Alman hükümeti, 2030 yılına kadar sokakların ve süpermarketlerin yakınına 1 milyon elektrikli araç şarj istasyonu inşa etme hedefinden sessizce vazgeçiyor, çünkü görünüşe göre insanlar arabalarını evde şarj etmeyi tercih ediyor.
Almanya Ulaştırma Bakanlığından bir sözcüye göre bu hedef halen resmi politikadır. Ancak içeriden kaynaklar, hükümet yetkililerinin bu hedefi takip etmeye devam etmeyeceklerini kabul ettiklerini ortaya çıkardı.
İçeriden kaynaklar ayrıca, bu hedefin 2021'deki iktidar koalisyon anlaşmasının bir parçası olarak belirlendiğini, ancak teknolojik gelişmeleri yansıtmadığını ve tüketicilerin değişen tercihlerini karşılamada başarısız olduğunu ortaya çıkardı. Ayrıca bu şarj istasyonları yapılsa bile kullanım oranları çok düşük olabiliyor.
Şu anda Almanya'da yaklaşık 85,000 halka açık şarj istasyonu bulunmaktadır ve bunların yaklaşık yüzde 20'si hızlı şarj istasyonlarıdır. Bununla birlikte, Alman tüketiciler evde özel şarj istasyonları kurmayı tercih ediyor ve özel olarak kurulan şarj cihazlarının sayısı, halka açık şarj istasyonlarından yaklaşık on kat daha fazla.
Tüketici davranışındaki bu değişiklik, hükümeti hazırlıksız yakaladı ve birçok Avrupa ülkesinin elektrikli ulaşımı teşvik etmek için kamu altyapısını planlarken karşılaştığı zorlukları vurguluyor.
Bildirildiğine göre, Alman otomotiv endüstrisi hükümetle bu planı yöneten koalisyon anlaşmasına dahil etmesi için kulis yaptı ve daha kapsamlı bir şarj ağından yararlanmak için geçen yılın Ekim ayında genel bir plan geliştirdi.
BloombergNEF'te şarj altyapısı konusunda uzman bir analist olan Ryan Fisher, "Genel olarak, şebeke altyapısı projelerini hayata geçirmek ve anlaşmaları erkenden imzalamak oldukça zorlayıcı" dedi. Almanya'nın 2030 yılına kadar yaklaşık 450000 şarj istasyonuna ihtiyaç duyacağını tahmin etti. "Eğer 1 milyon şarj istasyonu inşa ederlerse, bu çok fazla olur. Ancak tam sayı, hızlı şarj cihazlarının miktarına bağlı olacaktır."
"1 milyon" hedefi, 2020 yılında otomotiv endüstrisi, enerji sektörü, bilim camiası ve siyasetten paydaşların dahil olduğu bir araştırmaya dayanıyordu. Lobi çalışmalarına katılan Alman Otomotiv Endüstrisi Birliği (VDA), çalışmada çok sayıda paydaşın yer aldığını belirtti.
Çalışmaya katılan Alman Enerji ve Su Endüstrileri Birliği (BDEW) Başkanı Kerstin Andreae, "Bu hedef, otomobillerin ve şarj altyapısının önemli geliştirme potansiyelini hesaba katmadı, bu nedenle teknik olarak modası geçmiş durumda. "
Hedefte önerilen kapsamlı şarj altyapısı ağı, elektrikli araç fiyatlarının düşmesi ve özel şarj tesisleri olmayan elektrikli araç sahiplerinin oranının artmasıyla faydalı olabilse de, 2020'de yapılan bağımsız bir araştırma, Almanya'nın yalnızca 440,000 ve 843,000 halka açık şarj noktası ve bu üst sınıra ancak özel şarj tesislerinin gelişiminin yavaş olması durumunda ulaşılacaktır.
Almanya Ulaştırma Bakanlığı, federal hükümetin bu hedeften henüz vazgeçmediğini belirtti ve otomobil üreticileri, elektrikli araç satışlarını canlandırmaya yardımcı olmak için Avrupa hükümetlerini şarj altyapısı inşaatını genişletmeye çağırıyor.
Almanya'nın Yeşiller Partisi'nin ulaşım politikasından sorumlu meclis sözcüsü Stefan Gelbhaar, "Özellikle teknolojik gelişmeler göz önüne alındığında, bu hedefi yeniden gözden geçirmek önemlidir" dedi.
