Bloomberg'e göre imalat düşünce kuruluşuGelişmiş Üretim için Trillium Ağı(Trillium), Kanada otomobil fabrikalarının bu yıl yaklaşık 1,3 milyon araç üretmeye hazırlandığını, bunun da COVID-19 salgını dışındaki onyılların en düşük seviyesine işaret ettiğini bildirdi. Bu düşüş, ABD'li otomobil üreticilerinin, talebin yavaşlaması nedeniyle Kanada'daki tesislerini rölantiye almalarından kaynaklanıyor.
Buna karşılık, Kanada fabrikaları 2018 gibi yakın bir tarihte 2 milyondan fazla otomobil ve hafif kamyon üretti. Trillium'un raporu, Meksika'nın Kanada'da satılan ikinci en büyük araç tedarikçisi olarak Kanada'yı geride bırakarak Kanada'yı üçüncü sıraya düşürdüğünü vurguluyor. Amerika Birleşik Devletleri, Kanada'da satılan araçların en büyük üreticisi olmaya devam ediyor.
Trillium'un verileri, Kanada'da satılan otomobil ve hafif kamyonların dolar değeri bazında yaklaşık %50'sinin ABD'de üretildiğini, %15'inin ise Meksika'dan geldiğini gösteriyor.
Aynı zamanda Trillium'un hesaplamalarına göre yurt içinde üretilen araç ve kamyonlar artık Kanada otomobil pazarının yalnızca %9'unu oluşturuyor. Pazarın geri kalanına Japonya, Almanya, Güney Kore ve diğer ülkelerden yapılan ithalat hakimdir.
Veriler Kanada'nın otomotiv endüstrisinin karşılaştığı zorlukların altını çiziyor. Asyalı otomobil üreticileri Kanada pazarından önemli bir pay ele geçirerek, elektrikli araçlara (EV'ler) yönelme mücadelesi veren ABD merkezli Detroit otomobil üreticilerini daha da sıkıştırdı.
Ancak bir sonraki ABD başkanı Donald Trump, Kanada ve Meksika'dan gelen tüm mallara %25 gümrük vergisi uygulama sözü verdi. Böyle bir hareket, Kuzey Amerika (ABD, Kanada, Meksika) tedarik zincirine bağımlı endüstrileri daha da sekteye uğratacaktır.
Kanada'nın otomotiv sektörü üzerinde gümrük vergisi tehdidi belirirken, bu yılki üretimdeki düşüş elektrikli araçlara yönelik soğutma talebiyle daha yakından bağlantılı.
Ford'un Toronto yakınlarındaki Oakville, Ontario'daki tek Kanada montaj fabrikası bu yıl herhangi bir araç üretmedi. Ford başlangıçta orada elektrikli araçlar üretmeyi planladı ancak o zamandan beri EV stratejisini revize etti. Şirket daha önce Kanada'da büyük bir elektrikli SUV üretme planlarını açıklamıştı ancak bu plan Nisan ayında iptal edilmişti. Şimdi Ford, 2026 yılına kadar Oakville'de F-Serisi Süper Hizmet kamyonları üretmeye başlayacağını söylüyor.
Yaklaşık bir yıl önce Stellantis, son Chrysler 300C sedanını Brampton, Ontario'daki fabrikasında üretti. Şirketin daha önce yaptığı açıklamalara göre fabrika, gelecekte bir Jeep modeli üretmek için faaliyetlerine yeniden başlamayı planlıyor.
General Motors, elektrikli ticari vanlar üreten Ingersoll, Ontario'daki tesisini işletmeye devam ediyor ancak tesisin kapasitesi sınırlı.
Bu arada Kanada'nın otomobil parçaları endüstrisi, Kuzey Amerika'daki fabrikalara parça tedarik ederek gücünü koruyor. Örneğin Ford, Louisville, Kentucky'de montajı yapılan araçlarda kullanılmak üzere güneybatı Ontario'da ağır hizmet kamyon motorları üretiyor.
Trillium'un genel müdürü Brendan Sweeney bir telefon görüşmesinde şunları kaydetti: "Eğer ABD Kanada'ya gümrük vergileri uygularsa, fiilen Ford'un kendisine de gümrük vergileri uyguluyor demektir. Bu, Ford'un ikonik F-250 ve F{-350'sinin maliyetlerini artırabilir. ABD'li tüketiciler arasında popüler olan modeller."
