Basında çıkan haberlere göre, Alman otomotiv şirketi BMW, Leipzig fabrikasında operasyonel hizmetler sağlamak için iki Designwerk elektrikli kamyonu konuşlandırdı. Şu anda bu kamyonlar, yüksek voltajlı akü üretim atölyesi ile parça tedarik deposu arasında çalışıyor ve dizel kamyonlara kıyasla yıllık yaklaşık 9 ton CO2 emisyonu azalması bekleniyor.
Gerçek sürüş mesafesi açısından, akü üretim atölyesi ile parça tedarik deposu arasındaki gidiş-dönüş yolculuğu yalnızca 8 kilometredir, ancak BMW'nin üç vardiyalı çalışması nedeniyle elektrikli kamyonların günde 12'ye kadar yolculuk yapması bekleniyor.
Designwerk kamyonları, 610 beygir gücünde (yaklaşık 450 kW) dört tahrik ünitesiyle çalıştırılıyor ve 340 kWh'lik bir aküyle donatılıyor. Bu pillerin %80'e şarj olması yaklaşık 1,5 saat sürüyor ve sürücülerin şarj sırasında dinlenmesine olanak tanıyor.
BMW Leipzig fabrikasında pil üretimi, planın geçen yaz açıklanmasının ardından ancak bu yıl başladı. Porsche, BMW'nin yanı sıra bölgedeki operasyonlar için Scania ve Daimler Truck gibi farklı markaların yer aldığı yedi elektrikli kamyonu da konuşlandırdı. Porsche'nin akü tedarikçisi Dräxlmeier'in de Leipzig'de büyük bir tesisi var.
BMW Leipzig fabrikası, MINI Countryman Electric için yüksek voltajlı piller üretiyor ve BMW modelleri için pil paketleri ve modüller üreterek tamamen elektrikli iX1, iX2, i4, i5 ve iX için bileşenler sağlıyor.
BMW Leipzig fabrikasının başkanı Petra Peterhänsel, bu iki elektrikli kamyonun kullanımının önemli bir kilometre taşı olduğunu düşünüyor. Kendisi şöyle konuştu: "Uzun vadeli lojistik ortağımız Rudolph Logistik Gruppe ile bu yolculuğa çıkmaktan heyecan duyuyoruz. Elektrikli mobiliteye ve sürdürülebilir üretime geçiş, yalnızca BMW ve MINI otomobillerimizi etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda üretim yöntemlerimizi ve tedarik zincirimizi de etkiliyor. "
