Tahrik kayışı kapağının çıkarılması
Kayış kapağı cıvatalarını sökün.
Çoğu motorda, dişli kayışın kapağını çıkarmadan önce bazı parçaların çıkarılması gerekir.
Alternatör ayar cıvatalarını gevşetin ve fan kayışını veya alternatör tahrik kayışını gevşetmek için alternatörü motora doğru itin; kemeri gevşetin. Yeniden takarken, Tahrik kayışlarının kontrol edilmesi, ayarlanması ve yeniden takılması bölümünde açıklandığı gibi doğru şekilde gerin.
Bazı arabalarda krank mili kasnağının çıkarılması gerekir. Tespit cıvatasını sökün.
Genellikle kapak, krank mili kasnağını çıkarmadan çıkarılabilir. Ancak bazen kaldırılması gerekir; ile . serbest bırakın, kasnak tespit civatasını sökün ve kasnağı bir tornavidayla kaldırın.
Kayış kapağı cıvatalarını sökün ve kapağı dikkatlice gevşetin. Gergi çarkı eksantrik mili kasnağının altındadır.
Ford kayışındaki gerginliğin ayarlanması
Pivot yaylı cıvatayı lokma anahtarına takılmış özel yivli bir aletle gevşetin.
Gerginlik, iki cıvata gevşetildiğinde bir yay tarafından otomatik olarak ayarlanır - bir kilitleme cıvatası ve bir pivot yaylı cıvata.
Önce soldaki kilitleme cıvatasını gevşetin. Pivot yaylı cıvatayı gevşetmek için lokma anahtarı sapına uyan özel olarak yivli bir alete ihtiyacınız vardır; bir Ford bayisinin yedek parça departmanından veya çoğu araba aksesuar mağazasından satın alınabilir.
Kayıştaki gerilimi eşitlemek için krank mili kasnağını saat yönünde iki tam dönüş yapın. Kontağın kapalı olduğundan veya akünün bağlantısının kesildiğinden emin olun.
Kayıştaki gerilimi eşitlemek için, krank mili-kasnak cıvatasında bir anahtar veya lokma anahtar kullanın ve krank milini saat yönünde iki tam tur çevirin .
Gergiyi yeni konumunda tutmak için önce kilitleme cıvatasını sıkın. Hassas bir tork ayarına sahip olan pivot yaylı cıvatayı sıkın.
Kilitleme cıvatasını sıkın, ardından pivot yaylı cıvatayı sıkmak için bir tork anahtarındaki yivli aleti kullanın. Kesin bir tork ayarına kadar sıkılmalıdır; şekli bir bayi veya araç servis kılavuzu ile kontrol edin.
Tahrik kayışı kapağını ve fan kayışını tekrar takın.
Leyland '0' serisi kayışta gerginliğin ayarlanması
Leyland 'O' serisi motorlarda, kayış gerginliği bir yaylı terazi ile ölçülür ve manuel olarak ayarlanır.
Kayış gergisinin otomatik yayı yoktur. Gerginliği ölçmek için, kancası kemere düz oturması için L şeklinde bükülmüş bir yaylı terazi kullanın. (Gerekirse ayrı bir L kancası kullanın.) Yaylı terazi en az 13 lb (6 kg) ölçebilmelidir.
Kancayı, eksantrik mili ile krank mili dişlileri arasındaki orta noktada, su pompası giriş hortumu saplaması seviyesinde kayışa takın. Yaylı teraziyi, kayışın kenarı su pompası giriş hortumu saplamasındaki yükseltilmiş işaretle aynı hizaya gelene kadar çekin.
Terazi, kullanılmış kayış için 11 lb (5 kg), yeni kayış için 13 lb (6 kg) olmalıdır. Değilse, gerginliği ayarlayın.
Gergi, kayışın dış yüzüne dayanan bir makaradır. Biri yuvaya takılan iki ayar civatası vardır. Gergiyi kaydırmanıza izin verecek kadar her iki cıvatayı da gevşetin.
Kayışı sıkmak veya gevşetmek için gergiyi gerektiği gibi hareket ettirin. Cıvatayı yuvanın üzerine sıkarak kilitleyin.
Gerginliği yeniden kontrol edin ve gerekirse yeniden ayarlayın. Doğru olduğunda, her iki cıvatayı da sıkın ve triger kayışı kapağını ve fan kayışını tekrar takın.
yaylı terazi nasıl kullanılır
Triger kayışı gerginliğini L şeklinde kancalı bir yaylı terazi ile kontrol edin.
Pompa giriş borusu üzerindeki işaret ile hizalamak için kayışı çekin.
Tespit cıvatalarını gevşetin ve gerginliği ayarlamak için kayış gergisini gerektiği gibi hareket ettirin.
Bazı VW, Vauxhall ve benzeri kayışlardaki gerginliğin ayarlanması
Bazı VW, vauxhall ve benzeri motorlarda kayış gerginliği döndürülerek kontrol edilir ve gergi ayarı manuel olarak yapılır.
Kayış gergisinin otomatik yayı yoktur. Kayışı başparmağınız ve işaret parmağınızla iki ana dişli arasındaki en uzun düz hattın ortasında çevirerek gerginliği kontrol edin.
Kayış gerginliği doğruysa, sadece 90 derece döndürebilmelisiniz. Bundan daha fazla veya daha az bükebilirseniz, gerginliğin ayarlanması gerekir.
Başparmağınız ve işaret parmağınızla 90 derece çevirebiliyorsanız kayış gerginliği doğrudur.
Gerdirme tertibatının yuvasındaki tekli somunu gevşetin. Gergiyi artırmak için gericiyi saat yönünde kaydırın, diğer şekilde azaltmak için.
Gergi somununu sıkın ve gerginliği tekrar kontrol edin. Gerekirse yeniden ayarlayın.
Somunu gevşetin ve gerginliği artırmak için gergi tertibatını saat yönünde kaydırın.
Bazı VW arabalarında, kayış gerginliği, su pompası tespit cıvatalarının gevşetilmesi ve pompanın silindir bloğundan uzağa kaldırılmasıyla ayarlanır.
Kayış gerginliği doğru olduğunda, triger kayışı kapağını ve alternatör tahrik kayışını tekrar takın.
Bir su pompası üzerinde gergi
Bazı eski VW arabalarında kayış, su pompasındaki dişli çarkın etrafına gerilir.
Gerginliği ayarlamak için su pompası tespit cıvatalarını gevşetin ve su pompasını silindir bloğundan uzağa kaldırın.
