Geçtiğimiz ayın sonunda Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW), Detroit'in Üç Büyük otomobil üreticisine karşı büyük bir grev yaparak, sendika üyeleri için önemli ücret artışları ve kapsamlı bir sosyal yardım paketi sağladı.
General Motors, Ford ve Stellantis üzerindeki yüz milyar doları aşan ciddi mali etkiye rağmen, bu durum en az beş yıllık iş istikrarı ile sonuçlandı. 2028 İşçi Bayramı'na kadar bu şirketlerdeki UAW üyelerinin büyük bir aksama olmadan çalışmaları bekleniyor.
Bu gelişme ABD'de faaliyet gösteren yabancı otomobil üreticilerine güçlü bir mesaj gönderdi. Grevin ardından Japon, Koreli ve Alman otomobil üreticileri Amerikalı işçilerinin maaşlarını proaktif olarak artırdı.
Bununla birlikte, yine Amerikalı bir otomobil üreticisi olan ancak sendika örgütlerine katılmaya şiddetle karşı çıkan Tesla, inatçı olmaya devam ediyor. Tesla yalnızca Amerikalı işçilerinin maaşlarını proaktif olarak artırmamakla kalmadı, aynı zamanda İsveç'teki işçilerle yaşanan iş anlaşmazlığı konusunda da kararlı bir duruş sergiledi; Elon Musk herhangi bir anlaşma imzalamayı reddettiğini ifade etti. Tesla ile geleneksel otomobil üreticilerinin sendikalara karşı tutumları arasındaki fark çok belirgin.
Geleneksel Otomobil Üreticileri Sendika Baskısına Boyun Eğiyor
Detroit Büyük Üçlüsü ile müzakerelerin sona ermesinin ardından, UAW Başkanı Rory Gamble, 2028 İşçi Bayramı için planlanan müzakerelerin bir sonraki turunda daha büyük ölçekli bir grevi hedefleyerek daha fazla sendika dayanışması çağrısında bulundu. Gamble, müzakerelerin yalnızca Detroit'i kapsamayacağını ima etti. Büyük Üç ancak potansiyel olarak Ford, GM ve Stellantis'in ötesinde diğer büyük otomobil üreticileri.
Geçtiğimiz hafta Başkan Biden, UAW'ye desteğini açıkça ifade etti ve iki otomobil üreticisinden açıkça bahsederek Tesla ve Toyota'da sendikalar kurulması çağrısında bulundu.
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en çok satan otomobil üreticilerinin çoğu aciliyeti zaten hissetmiştir. Büyük grevden kısa bir süre sonra Toyota, Amerikalı montaj hattı işçilerinin çoğunluğu için %9,2'lik ücret artışını açıklayan ilk şirket oldu.
Toyota'nın maaş artışına rağmen UAW, biraz ihtiyatlı bir açıklamayla yanıt verdi ve bunun bir iyi niyet jesti olsaydı, bunun bir yıl önce gönüllü olarak yapılabileceğini öne sürdü.
Davanın ardından Honda, bazı işçiler için %11'lik ücret artışının yanı sıra çocuk bakımı ve öğrenci kredisi yardımı gibi ek yardımlar duyurdu. Honda ayrıca çalışanlarına mükemmel bir istihdam deneyimi sağlamak için sürekli olarak fırsatlar aramaya olan bağlılığını da ifade etti.
Japon otomobil üreticileri başı çekerken, Güney Koreli otomobil üreticileri de harekete geçiyor. Hyundai Motor, Detroit Büyük Üçlüsü'nün UAW'ye verdiği sözü yerine getirerek 2028 yılına kadar Amerikalı işçilerinin ücretlerine %25 oranında zam yapacağını duyurdu. Volkswagen 22 Kasım'da Tennessee'deki Chattanooga fabrikasında üretim işçilerinin ücretlerini Aralık ayından itibaren geçerli olmak üzere %11 oranında artıracağını açıklamasıyla birlikte baskı artık Alman otomobil üreticilerine yöneldi.
Geleneksel otomobil üreticileri sendika baskısına yanıt verirken, UAW Başkanı Rory Gamble geçen hafta Elon Musk'a yönelik eleştirilerine devam etti ve bir medya röportajında "birçok Tesla işçisinin sendika üyesi olmakla ilgilendiğini" belirtti. Ancak Tesla hareketsiz kalıyor.
İsveç Sendikaları Musk'a Ders Veriyor
Tesla, yalnızca Birleşik Otomotiv İşçileri'nin baskılarına karşı kayıtsız kalmakla kalmıyor, aynı zamanda İskandinav işçilerinin işçi grevleriyle karşı karşıya kaldığında duruşu daha da katılaşıyor.
Tesla'nın İsveç'te üretim tesisi yok ve satış ve satış sonrası hizmet için yalnızca birkaç yüz personel çalışıyor. Son yıllarda İsveç'teki IF Metall sendikası, İsveç'teki çoğu işletmenin bu tür sözleşmelerin parçası olması nedeniyle Tesla'yı toplu iş sözleşmesi imzalamaya ikna etmeye çalışıyor. Ancak Tesla sürekli olarak reddetti.
Geçen ayın sonunda Tesla'nın IF Metall'e bağlı 130 satış sonrası teknisyeninin toplu sözleşme taleplerini reddetmesi nedeniyle bu işçiler İsveç'teki yedi Tesla satış sonrası mağazasını kapsayan bir grev başlattı.
Grev yüzden fazla işçiyi kapsasa ve büyük çapta olmasa da, İsveç sendikaları birbirine oldukça bağlı. Grev hızla diğer sendika örgütlerine de sıçradı; liman işçileri, atık imha işçileri, elektrikçiler ve posta işçileri Tesla ile ilgili hizmetleri sunmayı reddediyordu.
İsveç'in dört ana limanındaki işçilerin Tesla araçlarını boşaltmayı reddetmeleri ve hatta posta çalışanlarının bile Tesla ile ilgili ekspres teslimat ve posta hizmetlerini sağlamayı reddetmeleri nedeniyle durum daha da arttı. Düzenlemeler plakaların yalnızca posta yoluyla gönderilebileceğini öngördüğünden, bu durum İsveç Ulaştırma İdaresi'nin Tesla araçları için plaka verememesine yol açtı.
Tesla sahiplerinin arabalarını tamir ettirememeleri veya yenilerini alamamaları, satın alsalar bile yola çıkaramamaları, bu durum Tesla'nın İsveç pazarındaki operasyonlarını ve satışlarını doğrudan etkiledi. Elon Musk Twitter'da şöyle yorum yaptı: "Bu artık çılgına dönüyor."
Kötüleşen duruma rağmen Musk uzlaşmaya isteksiz. Arabulucular, Tesla'nın İsveçli şirketinin sendikayla bir anlaşma imzalama konusunda "sıfır manevra alanına" sahip olduğunu, zira Musk'ın doğrudan bunu yapmama emrini verdiğini ortaya çıkardı.
Musk'ın tavizsiz duruşu anlaşılabilir çünkü kapıyı İsveç'te açmak Alman işçilerin taleplerine ve diğer Avrupa ülkelerindeki işçilerin de potansiyel takiplerine yol açabilir. Avrupa açılırsa, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Birleşik Otomotiv İşçileri Tesla'yı paçavradan kurtarabilir mi? Tesla'nın Meksika, Hindistan ve daha birçok yerde fabrika kurma planları göz önüne alındığında, bu önemli bir zorluk teşkil ediyor.
Sendikaların gücü Volkswagen, Toyota ve General Motors gibi şirketlere kanıtlandı. Soru hala ortada: Tesla baskıya ne kadar dayanabilir?
