Ford, General Motors ve Stellantis'in (genellikle "Detroit'in Üç Büyükleri" olarak anılır) maliyetlerine aşina olanlara göre, Birleşik Otomotiv İşçileri (UAW) tarafından öne sürülen bir dizi sözleşme talebi, işçilerin işgücü maliyetlerini artıracaktır. Detroit Büyük Üçlü yıllık 45 ila 80 milyar dolar arasında bir artış göstererek gelecekteki varlıklarını tehdit ediyor.
UAW'nin öne sürdüğü bir dizi sözleşme talebinin, üyeleri için %40'ın üzerinde maaş artışı, tüm işçilere emekli maaşı sağlanması, emekliler için tıbbi yardımların artırılması ve ücretlerde kesinti olmaksızın çalışma saatlerinin kısaltılmasının yer aldığı bildirildi.
İçeridekiler, bu taleplerin bu üç şirket için işçilik maliyetlerini neredeyse iki katına çıkaracağını ve çalışan başına saat başına maliyetin 150 doların üzerine çıkacağını iddia ediyor. Ayrıca, sendikanın emekliler için yardım arayışında olması nedeniyle 80 milyar dolarlık rakamın hem aktif çalışanları hem de emeklileri kapsayacağını açıkladılar.
Wayne State Üniversitesi'nde iş gücü konularında uzmanlaşan işletme profesörü Marick Masters, "Otomotiv Haberleri"ne şunları söyledi: "Bu maliyetler sürdürülemez olacak. Bu seviyede rekabetçi kalamazlar."
Şu anda Ford, General Motors ve Stellantis, her işçinin ücret ve sosyal haklarına saatte en az 64 dolar harcıyor; bu, yabancı otomobil üreticilerinin (sendikasız işçi kullanan) harcadığı saat başına kabaca 55 dolardan daha yüksek. Özellikle Tesla'nın işçilik maliyetleri daha da düşük olup, saat başına 45 ile 50 dolar arasında değişmektedir.
Ford, General Motors ve Stellantis'in güncel işgücü maliyeti rakamları aktif çalışan sayısına göre hesaplanmakta ve çeşitli giderlerden oluşmaktadır, ancak bu giderlerin tamamı çalışanların kazandığı fiili ücretlere dahil edilmemektedir. Bunlara fazla mesai ücreti, vardiya primleri, kar paylaşımı ve emekli maaşları dahildir.
Masters, bu "şaşırtıcı" maliyet artışının felaketle sonuçlanabileceğine inanıyor. Masters şunları söyledi: "Eğer Detroit Büyük Üçlü bu sözleşmeyi imzalamayı kabul ederse, kötü yönetimle suçlanırlar. Yatırımcıların bu şirketleri destekleme konusunda isteksiz olduğunu görürsünüz. Yatırımcılar herhangi birinin onlara yatırım yapma konusunda cesaretini kırabilir ve varlıklarını tasfiye etmelerini sağlayabilir. "
UAW Başkanı Shawn Fain, sendikanın sözleşme listesindeki tüm hedeflere ulaşmayı içtenlikle umduğunu söylese de, işçi uzmanları bu tür arzuların gerçekçi olmadığını söylüyor. Cornell Üniversitesi'nden çalışma uzmanı Art Wheaton, "Bu fikirlere dikkatle yaklaşmak gerekiyor" dedi.
General Motors geçen hafta yaptığı açıklamada, UAW'nin taleplerinin "ekibimizin uzun vadeli çıkarları için doğru kararları verme yeteneğimizi tehdit edeceğini" söyledi. Stellantis, UAW'ye, UAW'nin talep ettiği şeylerin çoğunu atlayarak kendi teklifini sundu. Fain bunu sendika üyelerine yönelik bir "hakaret" olarak eleştirdi.
Wheaton, "Gerçek şu ki, tüm talepleri karşılayamazsınız. Her iki tarafın da ilk teklifleri aşırı ve onaylanmayacak. Bu yüzden müzakereye ihtiyaç var."
