Basında çıkan haberlere göre, Türkiye son zamanlarda Çin yapımı elektrikli otomobillerin ithalatına yönelik kısıtlamaları yoğunlaştırdı ve Avrupa Birliği'nin Çin'in elektrikli otomobillerine yönelik sübvansiyon karşıtı soruşturma başlatmasının ardından harekete geçen başka bir ülke oldu.
Ticaret Bakanlığı'nın geçen ay yayınladığı karara göre, elektrikli otomobil ithal eden firmaların Türkiye genelinde en az 140 yetkili servis istasyonuna sahip olması ve her marka için bir çağrı merkezi kurması gerekiyor.
Sektör gözlemcileri bu karmaşık gerekliliklerin öncelikli olarak Çin yapımı elektrikli araçları hedeflediğine inanıyor. Avrupa Birliği'nden ve Türkiye ile serbest ticaret anlaşması imzalayan ülkelerden ithal edilen araçlar bu kısıtlamalara tabi olmayacak. Tüm ithalatçıların bu ay sonuna kadar bu gereklilikleri yerine getirmesi gerekiyor ki bu da birçok şirket için neredeyse imkansız bir görev.
Türkiye, Avrupa'nın altıncı büyük otomotiv pazarı ve bu ani değişim, Türkiye'de Çin arabaları satan şirketler için zorluklar yaratıyor. Bu şirketler, işleri üzerindeki yıkıcı etkiyi azaltmak için aktif olarak bu daha katı düzenlemelerin uygulanmasında değişiklikler veya gecikmeler arıyor.
Otomotiv danışmanlık firması EBS'nin CEO'su Erol Şahin, "Bu düzenlemeler çok katı ve bugün itibariyle hiçbir marka gereklilikleri karşılayamadı" dedi. "En büyük sorun, ithalatçıların servis istasyonlarını kendilerinin kurma zorunluluğudur, bu da ithalatçılarla yetkili üçüncü taraf servisler arasındaki işlemleri zorlaştırmaktadır."
Uygun fiyatlı Çin markaları, olumlu karşılanan Türk yerli otomobili Togg ve Tesla'nın son dönemde pazara girmesi sayesinde elektrikli otomobiller Türkiye'de giderek daha popüler hale geliyor. Sanayi derneği ODMD'nin verilerine göre, bu yıl Ocak-Kasım döneminde Türkiye'deki elektrikli otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre neredeyse on kat arttı ve şu anda tüm binek otomobil satışlarının %7,1'ini oluşturdu.
Bir Türk hükümet yetkilisi, yeni düzenlemelerin hızla büyüyen elektrikli otomobil endüstrisinin kontrollü bir ortamda düzenli gelişimini sağlamayı amaçladığını açıkladı. Yetkili, şu anda düzenlemelerin uygulanmasını değiştirmeye veya geciktirmeye yönelik herhangi bir planın olmadığını belirtti.
Çin, Türkiye için önemli bir ithalatçı konumunda ve Kasım ayı itibarıyla Çin malları Türkiye'nin ticaret açığını yaklaşık 100 milyar dolara çıkardı. Araç ithalatı, özellikle de binek otomobiller, ülkenin artan ticaret açığında önemli bir faktör oldu. Bu yılın ilk on ayında Çin, Türkiye'ye 184 milyon dolar değerinde elektrikli otomobil ihraç ederek 2022 yılı toplamının neredeyse iki katına çıktı. Türkiye, bu yılın başlarında Çin'in elektrikli otomobillerine yüzde 40 oranında ilave vergi uygulayarak toplam tarifeyi artırdı. oranı %50'ye çıkarıldı.
BYD Türkiye Genel Müdürü İsmail Ergun, BYD'nin Türkiye çapında yetkili servis ağı kurmayı ve bayilerle sözleşmeler imzalayarak müşterilere hizmet vermeyi planladığını belirtti. Ergün, "Yönetmelikler planlandığı gibi uygulanırsa ithal araçların sınırda aylarca beklemesi gerekebilir."
