Bloomberg'e göre Toyota Motor Corp. geçen yıl diğer tüm otomobil üreticilerinden daha fazla binek otomobil satarak Volkswagen Grubu'nu bir kez daha geride bırakarak üst üste dördüncü kez dünyanın en büyük otomobil üreticisi konumunu sağlamlaştırdı.
30 Ocak'ta Toyota, bağlı ortaklıkları Daihatsu Motor Co. ve Hino Motors Ltd. de dahil olmak üzere küresel satışlarının geçen yıl rekor kıran 11,2 milyon adede ulaştığını ve bu rakamın 2022'nin aynı dönemine kıyasla %7,2'lik bir artışı temsil ettiğini duyurdu. Üretim hacmi ( (montaj hattından çıkan arabalara atıfta bulunarak) da %8,6 büyüyerek 11,5 milyon adede ulaştı. Buna karşılık Volkswagen'in teslimatları 2023'te %12 artarak 9,24 milyon adede ulaştı.
Bloomberg Intelligence Kıdemli Otomotiv Analisti Tatsuo Yoshida, "Toyota geçen yaz yaşanan tedarik zinciri zorluklarından kurtuldu" dedi.
Toyota elektrifikasyona küresel geçişte geride kalırken, Kuzey Amerika ve Avrupa tedarik zincirlerinin toparlanması ve istikrarlı talep, geçen yıl Toyota'nın denizaşırı üretiminin ve kârının artmasına yardımcı oldu. Bu arada, hibrit araçlara olan talep dünya çapında çoğu bölgede yüksek ve istikrarlı kaldı.
Toyota'nın 2023'te dünyanın en büyük otomobil üreticisi konumunu sağlamlaştırmasına rağmen dikkatler BYD'de. Geçen yılın dördüncü çeyreğinde BYD, Tesla'yı geçerek dünyanın en büyük elektrikli araç üreticisi oldu. Merkezi Shenzhen'de bulunan BYD, geçen yıl yaklaşık 3,02 milyon adede ulaşan satışlarla yalnızca elektrikli ve şarj edilebilir hibrit araçlar satıyor; Tesla ise 1,81 milyon araç teslim etti.
Karşılaştırıldığında, Toyota'nın geçen yıl tamamen elektrikli araç satışı 104.018 adetti. Toyota'nın ilk hedefi Mart ayındaki bu mali yılın sonuna kadar 202,000 elektrikli araç satmaktı, ancak geçen yılın Kasım ayında talep ve arz nedeniyle hedef 123,000 adede düşürüldü sorunlar. Toyota CEO'su Akio Toyoda, şirketin 2026 yılına kadar yılda 1,5 milyon, 2030 yılına kadar ise 3,5 milyon akülü elektrikli araç satacağının sözünü verdi.
29 Ocak'ta Toyota, dahili bir araştırmada tedarikçisi Toyota Industries Corp.'un araç sertifikası almak için test sonuçlarını manipüle ettiğini keşfetti. Bu yeni ifşaatlar, popüler hafif kamyonlar satan bir Toyota yan kuruluşu olan Daihatsu'nun 1989'a kadar uzanan çarpışma güvenliği testi sonuçlarını manipüle ettiğinin ortaya çıktığı Aralık ayında patlak veren skandalı daha da yoğunlaştırıyor.
Manipülasyonun etkisi ve ekonomik yükü yeni yeni ortaya çıkmaya başlarken Toyota, Daihatsu'nun kısmi üretim duruşları ve araç geri çağırmaları sırasında tedarikçilerine ve iş ortaklarına tazminat ödemekte zorlanması durumunda müdahale edeceğini belirtti. Japonya Ulaştırma Bakanlığı, benzer olayların tekrarını önlemek için Daihatsu'dan Şubat ortasına kadar karşı önlemler almasını talep etti. Toyota ayrıca yeni bir yapının duyurulmasından bahsetti ancak ayrıntılarını belirtmedi.
