Basında çıkan haberlere göre, 26 Şubat'ta Stellantis Başkanı John Elkann analistlerle yaptığı görüşmede Trump yönetiminin Meksika ve Kanada'dan gelen ürünlere %25 ithalat vergisi uygulamaktan kaçınması gerektiğini belirtti. Bunun yerine, tarifelerin ABD bileşeni içermeyen ithal arabaları hedeflemesi gerektiğini öne sürdü.
Stellantis, Trump'ın tarife politikasının, araçlarının çoğunu ABD'de üreten Stellantis gibi otomobil üreticilerini ciddi şekilde etkileyeceğini savunuyor. Elkann şunu vurguladı: "Trump yönetimi gerçekten Amerika'da istihdam yaratmak, üretimi artırmak ve yatırım çekmek istiyorsa, gerçek fırsat, her yıl ABD parçası olmayan yaklaşık 4 milyon ithal aracın ülkeye girmesine izin veren mevcut tarife boşluğunun kapatılmasında yatıyor." Meksika ve Kanada'da üretilen ürünlerin "sıfır tarifeden yararlanmaya devam etmesi" gerektiğini ekledi.
Elkann ayrıca şunu belirtti: "Trump'ın ilk döneminde imzalanan Amerika Birleşik Devletleri-Meksika-Kanada Anlaşması (USMCA), Kanada ve Meksika'da üretilen araçların ABD- yapımı bileşenler içermesini sağlama konusunda çok açıktır. Bu ürünlerin tarifesiz olmaya devam etmesi gerektiğine inanıyoruz." 2020 yılında Trump ile Kanada ve Meksika liderleri tarafından imzalanan USMCA, önceki Kuzey Amerika Serbest Ticaret Anlaşması'nın (NAFTA) yerini aldı.
Elkann'ın ötesinde, Detroit- merkezli diğer otomotiv sektörü yöneticileri de ABD'nin, Kuzey Amerika'da yerleşik üretim üsleri bulunanlar yerine Asya veya Avrupa'dan araç ihraç eden otomobil üreticilerine gümrük vergileri uygulaması için hem kamuya açık hem de özel olarak lobi faaliyetleri yürütüyor.
Ford CEO'su Jim Farley geçtiğimiz günlerde benzer kaygıları yineleyerek Kanada ve Meksika ürünlerine uygulanan gümrük vergilerinin "yabancı rakiplerimiz için büyük bir kazanç" olacağını belirtti ve Trump'ı daha kapsamlı bir gümrük vergisi stratejisi benimsemeye çağırdı.
Elkann'ın ABD'nin Kanada ve Meksika'ya yönelik gümrük vergilerine karşı güçlü muhalefeti temelsiz değil. Barclays'in geçen yıl Kasım ayına ait bir raporu, ABD'nin Kanada ve Meksika'dan ithal edilen mallara %25 gümrük vergisi getirmesi halinde Stellantis'in en çok etkilenen şirketlerden biri olacağını belirtmişti. Stellantis şu anda Kuzey Amerika araçlarının %39'unu Meksika veya Kanada'da üretiyor; bu oran General Motors için %36 ve Ford için %18. Stellantis, Meksika'da Ram ağır hizmet pikapları, Ram ProMaster vanlar, Jeep Compass ve elektrikli Jeep Wagoneer S üretirken, Kanada'daki tesisleri Chrysler Pacifica minivanları ve elektrikli Dodge Charger Daytona'yı üretiyor.
Tarife azaltma stratejileriyle ilgili olarak General Motors yöneticileri, herhangi bir tarife yürürlüğe girmeden önce ABD'ye daha fazla envanter kaydırma çabalarını hızlandırdıklarını ve aynı zamanda diğer-maliyet azaltıcı tedbirleri de değerlendirdiklerini açıkladı. GM CFO'su Paul Jacobson Şubat ayında analistlere şunları söyledi: "Eğer bu tarifeler kalıcı hale gelirse, fabrika yerleşim planlarından potansiyel fabrika yer değiştirmelerine kadar her şeyi göz önünde bulundurarak kapsamlı bir yaklaşım benimsememiz gerekecek."
