Avrupa otomotiv pazarında, Fransız otomobil üreticisi Renault da elektrifikasyonda umut verici bir ivme gösteriyor. Kamuoyuna açıklanan bilgilere göre Renault Grubu'nun toplam küresel satışları 2023 yılında 2.235 milyon adedi aştı.
Avrupa'da Renault'nun elektrikli araç satışları 270,000 adedi aştı; bu da yıllık %19,7'lik bir büyüme anlamına geliyor; hibrit araç satışları 185,000 adedi aşarak önceki yıla göre %62 artış gösterdi.
Bu, Renault'nun 2021'de başlatılan ve kaynakları beş ana alana odaklayan şirket çapındaki dönüşüm stratejisine bağlanıyor: saf elektrikli marka Ampere, spor otomobil markası Alpine, finansal hizmetler, döngüsel ekonomi ve yakıtlı/hibrit araç operasyonları. Bunlar arasında saf elektrik markası, 2031 yılına kadar Renault için 1 milyon civarında elektrikli araç üretmeyi hedefliyor.
Geçtiğimiz günlerde Renault Grubu'nun üst düzey yöneticileri medyayla iletişim kurarak Tesla ve Çin'in yeni güçlerinin otomotiv endüstrisini elektrifikasyon ve istihbarat alanında yeniden tanımladığını ifade ederek Renault'yu önemli ölçüde uyardı.
Saf elektrik markası Ampere'nin hedefi, araç geliştirmeyi Çinli otomobil üreticilerine benzer şekilde iki yılda tamamlamakken, Avrupa'da bu süreç geleneksel olarak dört yıl sürüyor.
36Kr, Renault'nun Paris'teki Avenue des Champs-Élysées'deki özel elektrikli araç galerisinde, Renault'nun iki kompakt saf elektrikli SUV'u Megane E-Tech ve Scenic E-Tech'i gözlemledi. Bu elektrikli araçlar, geniş ekran bilgi-eğlence sistemleri gibi akıllı olanaklarla donatılmıştır. Showroom'u ziyaret eden yerel müşteriler, "Renault'nun artık Renault'ya benzemediğini, aksine daha genç göründüğünü" şaşkınlıkla ifade etti.
Ek olarak, Renault'nun en yeni B segmenti elektrikli aracı Renault 5 E-Tech'in de 2025 yılında üretime girmesi planlanıyor. Bir dizi modelden yararlanan Renault'nun elektrifikasyon stratejisinin temel hedefi, Avrupa merkez pazarını ele geçirmek.
Şu anda Renault, ana vatanı Fransa'da Tesla ve Çinli SAIC Motor'un MG markasıyla zorlu bir rekabetle karşı karşıya. 2023'te Tesla, Fransa'da 25000 Model 3 ve 37'den fazla000 Model Y satarken, MG 20000 MG4 sattı; Renault'nun ise 18 adet satışı vardı,{{10 }} Megane E-Teknikler.
Tesla ile rekabet ederken Renault'nun elektrikli araçlar için daha güçlü maliyet kontrol yeteneklerine ihtiyacı var. Renault'nun stratejisi Çinli yeni enerji şirketleriyle işbirliğini geliştirmek.
Renault Grubu CEO'su Luca de Meo, Çin'in elektrikli araç ekosisteminin oldukça olgun olduğunu ve Çinli şirketlerle daha yakın iletişim gerektirdiğini belirtti.
Renault'nun Fransa'daki Renault 5 E-Tech akü fabrikasının, stratejik ortağı Çinli akü şirketi Farasis Energy'nin teknik üretimi ve inşaat desteğiyle inşa ediliyor olması dikkat çekiyor.
Ayrıca geçtiğimiz yıl Avrupa elektrikli araç pazarında Dacia Spring isimli model satışlarda ilk üçe girmişti. Dacia Spring, Dongfeng, Renault ve Nissan'ın yer aldığı EasyJet ortak girişimi tarafından üretiliyor ve üretim Shiyan, Hubei, Çin'de gerçekleştiriliyor. Ayrıca Renault, araç mimarisi platformları ve güç aktarma organları konusunda Geely Automobile ile işbirliği yapıyor.
Bu işbirlikleri aynı zamanda Renault'nun mali rakamlarına da yansıyacak. Renault, 2027 yılına kadar elektrikli araç başına üretim maliyetinin yüzde 50 oranında azalacağını belirtti.
Çin yeni enerji endüstrisindeki oyuncular için iç pazar halihazırda oldukça doymuş durumda ve Renault gibi köklü Avrupalı otomobil üreticileriyle işbirliği yapmak, yeni enerji teknolojileri ve daha büyük pazarlar bulma konusunda daha fazla kar fırsatı sağlayacak.
Elbette Renault'nun Çin'deki araç işinden vazgeçmeye de niyeti yok. Daha önce Renault'nun Dongfeng ve Jiangling ile olan ortak girişimleri durdurulmuş, yurt içi yakıtlı araç pazarı rafa kaldırılmış, EasyJet'in ise ihracat faaliyetleri sürdürülmüştü.
Ancak Renault Çin CEO'su Wei-Ming Su, bir röportajda Çin elektrikli araç pazarının büyük bir değişimden geçtiğini ve mevcut aşamanın Renault için Çin'de araç üretmek için doğru zaman olmadığını belirtti. Ancak bu, Renault'nun gelecekte Çin'de araç üretmeyeceği anlamına gelmiyor. Renault yeni işbirliği konseptleri ve iş modelleri sunmayı planlıyor.
Su, yeni iş modelinin araştırma ve geliştirmeye dayalı olduğunu, bunun da tedarik zincirine, tedarik zincirinin ise ekosistemlere dayandığını belirtti. "Dolayısıyla bunlara sahip olduğunuzda yeni bir marka yaratmak, bir araba üretmek nispeten basit hale geliyor."
Su Wei-Ming'in liderliğinde Renault Çin'in büyük bir iç yeniden yapılanma sürecinden geçtiği ve Renault Grubu'nun Çin'deki ekibini genişleteceği bildirildi.
