Reuters ve Bloomberg'in haberine göre İsveçli elektrikli araç üreticisi Polestar'ın yeni CEO'su Michael Lohscheller, 16 Ocak'ta şirketin kârlılığa ulaşmak için daha fazla zamana ihtiyacı olacağını belirterek, başka ülkelere açılma planlarını ertelemişti.
Polestar, stratejik incelemenin sonuçlarını açıkladı ve şirketin artık serbest nakit akışının 2027 yılına kadar pozitife dönmesini beklediğini belirtti; bu, daha önce öngörülen 2025 sonu zaman çizelgesinden daha geç bir tarihti. Ancak güncellenen iş planı, Polestar'ın bileşik yıllık büyüme oranının şu şekilde olduğunu gösteriyor: Önümüzdeki üç yılda araç satışlarının %30 ila %50 arasında olabileceği ve düzeltilmiş çekirdek kârın 2025 yılına kadar pozitif olması bekleniyor.
Michael Lohscheller, şirketin önümüzdeki üç yıl içinde yıllık perakende satışlarda %35'e kadar büyüme öngördüğünü belirtti. Ayrıca, 4 2024. çeyrekte Polestar araçlarına olan talebin toparlanmasının ardından şirketin sipariş hacminin yaklaşık %37 arttığını da belirtti. "Benim görüşüme göre, mevcut piyasa ortamına göre bu açıkça güçlü bir büyüme." dedi.
Aynı zamanda Lohscheller, Polestar'ın Polestar 7 kompakt SUV'unu Avrupa'da üretmeyi planladığını ve ortaklıkların şu anda sonuçlandırıldığını açıkladı. Avrupa'da otomobil üretmek, Polestar'ın Avrupa Birliği'nin Çin yapımı elektrikli araçlara uyguladığı ithalat vergilerinden kaçınmasına yardımcı olacak.
Polestar, yeni modellerin piyasaya sürülmesindeki gecikmelerle mücadele ediyor. Otomotiv pazarı, özellikle Polestar'ın büyümeye güvendiği Çin'de daha rekabetçi hale geldi. Aynı zamanda Polestar zorlu bir yılın ardından toparlanmaya çalışıyor. 2024 yılında Polestar 3 ve Polestar 4'ün satışları hayal kırıklığı yarattı ve şirket aynı zamanda fiyat indirimleri nedeniyle pazar baskısıyla da karşı karşıya. Polestar, başlangıçta sabit bir gelir artışı öngörmesine rağmen, 2024 yılı için yıllık gelirde yaklaşık %15'lik bir düşüş bekliyor.
Polestar'ın CFO'su Jean-Francois Mad, şirketin şu anda ayda 100 ila 200 milyon dolar arasında nakit harcadığını, bunun sürdürülemez ve kabul edilemez bir durum olduğunu belirtti. Ayrıca Polestar, bilançodaki varlıkların ve tahakkuk eden yükümlülüklerin olduğundan düşük gösterilmesine ilişkin hataları gerekçe göstererek 2022'den 2024'ün ilk yarısına kadar olan mali raporlarını revize ediyor.
Aralık 2024'te Polestar, çeşitli bankalardan 800 milyon dolardan fazla bir yıllık vadeli kredi aldı ve bunun bir kısmı eski kredilerin geri ödenmesinde kullanılacak. Yeni kredi şirketin toplam borcunu yaklaşık 4,4 milyar dolara çıkaracak. Polestar ayrıca bu ayın sonlarında temin edilmesi beklenen 400 milyon doların üzerinde bir yıllık vadeli kredi daha istiyor.
Yapılan açıklamada, Polestar ve ana şirketi Geely Holding Group'un, destekleyici olmaya devam eden yatırımcılarla yapıcı görüşmelerde bulunduğu belirtildi. Geely Holding Grubu CEO'su Li Donghui, "Geely Holding Grubu, ek özsermaye ve borç finansmanı sağlamak için Polestar ile işbirliği yapmak da dahil olmak üzere, Polestar'ın gelişimini ve stratejik uygulamasını desteklemeye devam edecek." dedi.
2022'de Volvo Cars'tan ayrılmasından ve NASDAQ'ta listelenmesinden bu yana Polestar'ın hisse senedi fiyatı %90 düştü ve piyasa değeri önemli ölçüde buharlaştı. 2024 yılında Polestar, hisse fiyatının 1 dolar eşiğinin altına düşmesinin ardından NASDAQ'tan "uyumsuzluk bildirimi" aldı. Bu sorunu çözmek için şirket, genellikle dolaşımdaki hisse sayısını azaltarak hisse senedi fiyatlarını artıran ters hisse senedi bölünmesini düşündüğünü söyledi.
Bu raporun yayınlanmasının ardından Polestar'ın Amerikan Emanet Makbuzları (ADR) %16'ya kadar düştü.
