Reuters'e göre, 2 Ocak 2025'te Norveç Yol Federasyonu (OFV), 2024 yılında Norveç'teki toplam yeni binek otomobil satışının yıllık %1,4 artışla 128.691 adede ulaştığını gösteren kayıt verilerini yayınladı. Bunlar arasında tam elektrikli araçların (EV) toplam satışı 114.400 adet oldu. OFV'nin verileri, Norveç'te tamamen elektrikli araçların pazar payının 2023'teki %82,4'ten 2024'te %88,9'a ulaştığını ortaya koyuyor. Bu, Norveç'in 2025 yılına kadar yalnızca tamamen elektrikli araçlar satma hedefine ulaşma yolunda ilerlemesini sağlıyor.
Norveç Elektrikli Araç Birliği Başkanı Christina Bu, "Norveç, dünyada benzinli ve dizel motorlu araçları yeni otomobil pazarından çıkaran ilk ülke olacak" yorumunu yaptı.
2024 yılında Norveç'te en çok satılan elektrikli araç markası yüzde 18,9 pazar payıyla Tesla olurken, onu Volkswagen ve Toyota takip etti. Sadece beş yıl içinde Çinli elektrikli araç markalarının satışlarının Norveç'teki toplam yeni otomobil satışlarının neredeyse %10'una ulaştığı görüldü. Ocak 2020'de SAIC'in MG markası, Norveç'te satılan ilk Çin yapımı elektrikli araç oldu.
OFV'nin Norveç'teki en büyük 20 elektrikli araç markasına ilişkin verilerine göre Reuters, aralarında MG, BYD ve Xpeng'in de bulunduğu Çin otomobil markalarının toplam pazar payının 2023'te %5,1 ve 2021'de %4,1'den 2021'de %8,8'e yükseldiğini hesapladı. 2024.
Petrol üreticisi bir ülke olan Norveç, benzinli ve dizel araçlara yüksek vergiler uygularken, elektrikli araçları daha cazip hale getirmek için ithalat vergileri ve KDV'den muaf tutuyor, ancak Norveç 2023'te elektrikli araçlara bazı vergileri yeniden getiriyor.
Bu politika, 2024 yılına kadar Norveç'teki tamamen elektrikli araçların sayısının benzinle çalışan arabaları geride bıraktığı bir duruma yol açtı. Norveç Kamu Yolları İdaresi'nin verilerine göre Aralık 2024 itibarıyla elektrikli araçlar, Norveç'teki tüm araçların %28'inden fazlasını oluşturuyordu.
Analistler, bu politikanın farklı siyasi grupların desteği sayesinde başarılı olduğunu ve uzun vadeli istikrar sağladığını öne sürüyor.
Christina Bu, "Bazı ülkeler vergi teşvikleri veya muafiyetleri getirmiş, daha sonra bunları geri çekmiştir." dedi. Ayrıca bir ülkenin benzinli ve dizel araçların satışını yasaklamak yerine elektrikli araçları teşvik edecek tedbirleri hayata geçirmesinin önemli olduğunu vurguladı. Norveç Ulaştırma Bakan Yardımcısı Cecilie Knibe Kroglund ise şunları ekledi: "Hükümetin kapsamlı bir dizi teşvik geliştirmesi ve bu teşviklerin uzun vadeli öngörülebilirliğini sağlaması gerekiyor." Ayrıca, Norveç'te bir otomotiv üreticisi lobi grubunun bulunmaması da bu politikanın başarılı bir şekilde uygulanmasını kolaylaştırmıştır.
