Reuters'in haberine göre, 23 Ocak'ta Güney Koreli otomobil üreticisi Hyundai Motor, elektrikli ticari araç tedariki için ABD'li otomobil üreticisi General Motors ile görüşmelerde bulunduğunu açıkladı. Hyundai ayrıca bu yılın ilk çeyreğinde otomobil parçası tedariği, binek araç ve ticari araç gibi alanlarda iş birliği yapmak üzere bağlayıcı bir anlaşma imzalamayı planladığını da belirtti. Hyundai ve General Motors'un geçen yıl bir ön işbirliği anlaşması imzaladığı bildiriliyor.
Hyundai'nin Mali İşler Direktörü Lee Seung Jo, bir analist konferans görüşmesi sırasında şunları söyledi: "Ticari elektrikli araçları yeniden markalandırmayı ve bu tür modelleri General Motors'a tedarik etmeyi düşünüyoruz. Bu anlaşma, Kuzey Amerika ticari araç pazarına girmemizin yolunu açacak."
Müzakereler devam ederken otomobil üreticileri dünyanın ikinci-en büyük otomobil pazarında ABD politikalarının belirsizliklerini gidermeye hazırlanıyor. Bu hafta, eski Başkan Trump, 1 Şubat'tan itibaren Kanada ve Meksika'ya %25'lik bir gümrük vergisi uygulama planlarını duyurdu.
Hyundai, Meksika ve Kanada'da daha büyük üretim üsleri olan Toyota ve Honda gibi Japon rakipleriyle karşılaştırıldığında ABD gümrük vergilerinin Hyundai üzerindeki etkisinin minimum düzeyde olmasını bekliyor. Aynı zamanda Hyundai, şirketin herhangi bir tarife etkisini en aza indirmek için ABD'deki üretimi daha da yerelleştirmeyi planladığını belirtti. Şirket ayrıca ABD'nin Georgia eyaletindeki yeni fabrikasında hibrit araçlar üreteceğini de açıkladı.
Trump, elektrikli araç vergi kredisi politikasının kaldırılma olasılığından da bahsederken Hyundai, otomobil üreticilerinin büyük pazarlarda yavaşlama, elektrikli araçlara olan talebin azalması ve makroekonomik dalgalanmalar gibi belirsizliklerle karşı karşıya kalabileceğine dikkat çekti.
Lee Seung Jo, "Bu yıl iş dünyasında her zamankinden daha fazla belirsizlik bekliyoruz, çünkü politika değişiklikleri sadece Kore pazarında değil aynı zamanda ABD pazarında da meydana gelebilir, AB daha sıkı karbon emisyon düzenlemeleri uygulayacaktır."
Hyundai ayrıca, Güney Kore cumhurbaşkanının Aralık başında olağanüstü hal ilan etmesinin ardından Kore wonunun önemli ölçüde değer kaybetmeye başladığını, bunun da sermayeyi Güney Kore'ye geri çekeceğini, aynı zamanda araç garanti maliyetlerini artıracağını ve dolayısıyla kar marjlarını azaltacağını belirtti.
Aynı zamanda Hyundai, araçlara olan talebin zayıf olması nedeniyle şirketin satış büyümesinin 2025 yılına kadar yarı yarıya azalmasını bekliyor. Satış hacmi açısından Hyundai-Kia Otomotiv Grubu dünya çapında üçüncü-en büyük otomobil üreticisidir. Hyundai, 2025 gelirinin bir önceki yıla göre "%3,0 ila %4,0" artacağını öngörürken, 2024 için beklenen büyüme oranı ise %7,7. Şirket, faaliyet kar marjının 2024'teki %8,1'den "%7,0'dan %8,0'a" düşeceğini öngörüyor.
Hyundai, otomobil pazarındaki yavaşlama karşısında tanıtım kampanyaları başlatmasıyla 2024 yılının dördüncü çeyreğinde (Ekim-Aralık) faaliyet kârının 2,8 trilyon KRW (yaklaşık 1,95 milyar dolar) olduğunu açıkladı. Ancak bu hala LSEG SmartEstimate tarafından derlenen 24 analistin 3,2 trilyon KRW'lik ortalama tahmininin altında.
Hyundai'nin 2024'ün dördüncü çeyreğindeki küresel perakende satışları, ABD ve Hindistan'daki güçlü satışlarla birlikte düştü, ancak Güney Kore, Avrupa ve Çin'deki zayıf talep bu kazanımları dengeledi. Kazanç raporunun yayınlanmasının ardından Hyundai'nin hisse senedi fiyatı sabit kaldı.
Ek olarak Hyundai, Ioniq 5 elektrikli araçlarını otonom taksi geliştiricisi Waymo'ya tedarik etmeyi düşünüyor. Hyundai, Motional bölümü altında otonom sürüş teknolojisi geliştiriyor ve şirketin önümüzdeki yıl otonom taksileri ticarileştirmeyi hedeflediğini belirtti.
Ayrıca Hyundai, insansı robot yan kuruluşu Boston Dynamics'i listeleme fikrine açık olduğunu ifade etti ancak bunun kısa vadede dikkate alınmayacağını belirtti.
