Fransız hükümeti, Ocak 2024'ten itibaren elektrikli araçlara yönelik yeni nakit sübvansiyon önlemleri getireceğini ve uygun sübvansiyonların listesini Aralık ayında yayınlayacağını duyurdu. Fransa, yerel saatle 14 Aralık'ta, elektrikli araç başına maksimum 7000€ (yaklaşık 7.640 $) tutarında sübvansiyon içeren elektrikli araç sübvansiyonlarının listesini resmi olarak yayınladı.
Fransa'da elektrikli araç sübvansiyonlarına ilişkin yeni düzenlemelerin araçların karbon ayak izini de içermesi dikkat çekicidir. Ancak Çin'in kömüre olan bağımlılığı ve elektrikli araçların Avrupa'ya taşınmasıyla ilgili karbon emisyonları göz önüne alındığında, yeni düzenlemeler Çin'de üretilen elektrikli araçları etkili bir şekilde hariç tutuyor ve Fransa ve Avrupa'da üretilen elektrikli araçların tercih edildiğini gösteriyor.
Fransa Maliye Bakanı Bruno Le Maire, yeni düzenlemeleri otomobil üreticilerine karbon ayak izlerini azaltma yönünde bir teşvik olarak övdü. "Çok düşük karbon ayak izine sahip elektrikli araçlara yüz milyonlarca avroluk kamu fonu akıyor. Artık çok fazla karbondioksit yayan elektrikli araçlara sübvansiyon vermeyeceğiz ve otomobil üreticilerini üretim ve taşıma süreçlerinde karbondan arındırmaya teşvik ederek bu araçlara hak kazanmalarını teşvik edeceğiz." sübvansiyonlar."
Fransa Sübvansiyon Listesi: En Popüler 3 Elektrikli Araç Hariç
Fransa'nın 15 Aralık'tan itibaren yayınladığı yeni düzenlemelere göre ülke, yerel sıfır emisyonlu araçların ve bunların bileşenlerinin üretimini teşvik etmeyi amaçlayan, fiyatı 47€000'nun altında olan elektrikli araçlar için hane gelirine göre vergi iadesi sağlayacak. .
Ademe ajansı, Fransa'da elektrikli araç sübvansiyon listesinin oluşturulması sürecini denetlemekten ve yaklaşık 500 elektrikli araç modelinin ve ilgili versiyonlarının planın gerekliliklerini karşılayıp karşılamadığını incelemekten sorumlu. Fransa'da satılan elektrikli araçların yaklaşık %65'i sübvansiyon kriterlerini karşılayacak.
Sübvansiyon almaya uygun elektrikli araçlar arasında Tesla'nın Almanya'da üretilen Model Y'si, Mercedes ve BMW'nin lüks elektrikli araçları, Stellantis'in 24 elektrikli aracı ve Renault'nun 5 elektrikli aracı yer alıyor.
Ancak Fransa'nın en popüler üç elektrikli aracı olan Dacia Spring, Tesla Model 3 ve MG4-elektrikli araç sübvansiyonlarından yararlanma hakkını kaybedecek. Bu üç elektrikli araç modeli Çin'de üretilip ardından Fransa'ya ihraç ediliyor. Ayrıca Amerikan yapımı Tesla Model 3 de sübvansiyon listesinde yer almıyor.
Bu yılın Ocak-Kasım ayları arasında Dacia Spring'in Fransa'daki toplam satışının 26.951 adet olduğu ve bunun, onu Fransa'da (Tesla Model Y'den sonra) en çok satan ikinci elektrikli araç haline getirdiği bildirildi. Tesla Model 3 ve MG4, sırasıyla 19.749 adet ve 15.934 adet satışla Fransa'da en çok satan üçüncü ve dördüncü elektrikli araç oldu.
Dacia'dan birçok yönetici daha önce Bahar'ın sübvansiyonlara uygunluğu kaybetmesini beklediklerini belirtmişti. Bir Dacia sözcüsü, 14 Aralık'ta Dacia'nın Fransız elektrikli araç sübvansiyon listesi hakkında yorum yapmayacağını ancak yeni düzenlemelerin bu modelin satışları üzerindeki etkisinin hala belirsiz olduğunu, Spring'in çeşitli Avrupa ülkelerinde satıldığını ve pazara gireceğini belirtti. 2024 yılında İngiltere pazarı.
Bildirildiğine göre Dacia Spring, yaklaşık 20€000 ön sübvansiyon fiyatıyla Avrupa'nın en ucuz elektrikli aracıdır. Dataforce'un açıkladığı verilere göre bu yılın Ocak-Ekim döneminde Avrupa'da 63.051 adet Model 3, 52.250 adet MG4 ve 48.954 adet Dacia Spring satıldı.
MG Motors, yeni düzenlemelerin Fransız elektrikli araç pazarında baskı yaratmasını beklediğini belirtti. Bir MG sözcüsü Reuters'e "Bazı elektrikli araçlar rekabet gücünü tamamen kaybedecek" dedi ve MG'nin, Fransa'nın elektrikli araç sübvansiyon planının "bizi dışlamayı amaçlaması" nedeniyle MG4 için sübvansiyon başvurusunda bulunmamaya karar verdiğini ekledi.
Fransa: Yeni düzenlemeler, DTÖ ticaret kurallarına uygun olarak üretimin yerelleştirilmesini teşvik etmeyi amaçlıyor
Daha önce Fransız hükümeti, Fransa ve Avrupa'da üretilen elektrikli araçları, özellikle Çin'de üretilen daha ucuz elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında yerli tüketiciler için daha uygun fiyatlı hale getirmeyi umuyordu.
Jato Dynamics'in araştırmasına göre, 2023'ün ilk yarısında, Avrupa'da elektrikli araçların ortalama perakende fiyatı 65000€'yu (yaklaşık 71$000) aşarken, elektrikli araçların ortalama perakende fiyatı Çin'deki araçlar 31€'nun biraz üzerindeydi000.
Daha fazla elektrikli taşıtı yaygınlaştırmak için, Fransız hükümeti daha önce elektrikli araç satın alan tüketicilere 5€000 ile 7€000 arası nakit sübvansiyonlar sağlamıştı; bu sübvansiyonların yıllık toplam harcaması 1 milyar Avro (yaklaşık 1,1 ABD Doları) idi. milyar).
Ancak bazı Fransız maliye bakanlığı yetkilileri daha önce uygun maliyetli Avrupa yapımı elektrikli araçların bulunmaması nedeniyle Fransa'nın sübvansiyonlarının üçte birinin Çin yapımı elektrikli araçlar satın alan tüketicilere verildiğini belirtmişti. Bu, Çin yapımı elektrikli araçların ithalatında önemli bir artışa yol açarak Fransız ve hatta Avrupalı otomobil üreticilerini ciddi şekilde etkiledi ve iki taraf arasındaki rekabet açığını genişletti.
Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ve Fransız hükümetinin bakanları, Fransız hükümeti fonlarının Çinli otomobil üreticilerine fayda sağlamamasını sağlama isteklerini sürekli olarak dile getirdiler.
Bu nedenle, 18 Eylül'de yeni düzenlemeleri açıklarken Fransız hükümeti, Çin'de üretilen elektrikli araçları sübvansiyonların dışında tutmayı ve böylece Fransız ve Avrupalı otomobil üreticileri ile Çinli meslektaşları arasındaki rekabeti desteklemeyi umduğunu ima etti.
Macron, 14 Aralık'ta sosyal medyada yayınlanan bir videoda da "Fransa'da giderek daha fazla araba üreteceğiz" dedi. "Önemli olan, yerel olarak üretilen elektrikli arabaları seçmenize yardımcı olmaktır."
Fransa'daki yeni sübvansiyon planının daha geniş bir hedefi de var: elektrikli araç üretimini Fransa ve Avrupa Birliği'ne geri getirmek. SAIC Group ve BYD'nin de aralarında bulunduğu çok sayıda Çinli otomobil üreticisinin, Avrupa'da üretim yapmayı düşündüklerini belirttikleri bildiriliyor.
Ayrıca Fransa'nın ticari etkiyi de hesaba kattığı görülüyor. Liste yayınlanmadan önce bir Fransız hükümet danışmanı, yeni düzenlemelerin çevre koruma esasları göz önüne alındığında, Fransa'nın düzenlemelerin Dünya Ticaret Örgütü'nün (DTÖ) korumacılıkla ilgili kurallarına uygun olduğuna inandığını belirtmişti.
Çözüm
Fransa'nın yeni elektrikli araç sübvansiyon düzenlemeleri, Avrupa'nın Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik mevcut tutumunun bir yansıması olarak görülebilir.
Fransa, Çin yapımı elektrikli araçları sübvansiyonların kapsamı dışında bırakırken, Avrupa Birliği de Çin yapımı elektrikli araçlara yönelik sübvansiyon karşıtı bir soruşturma başlattı. Bu soruşturma, yeni tarifelerin uygulanmasına yol açabilir.
Jacques Delors Enstitüsü'nden kıdemli araştırmacı Elvire Fabry'nin söylediği gibi, "Fransız ve Avrupalı otomobil üreticileri, AB'nin Çin'e yaptığı ihracat eğiliminin hızla tersine dönmesi konusunda alarm veriyor."
Ancak AB, soruşturmaları yürütürken ve ilgili tedbirleri değerlendirirken kendisini bir ikilemde buluyor. AB bir yandan ekonomik bağımsızlığını artırmaya çalışırken diğer yandan geniş Çin pazarına girme fırsatını kaybetmek istemiyor.
