Reuters'e göre elektrikli araç girişimi Fisker, 29 Şubat'ta yeni finansman olmadan şirketin faaliyetlerini sürdüremeyebileceğini belirten bir uyarı yayınladı. Sonuç olarak şirketin hisseleri borsa kapanışından sonra %35 oranında değer kaybetti. Fisker ayrıca iş gücünün yaklaşık %15'ini azaltma planını duyurdu ve otomobil üreticisinin adını veya potansiyel işlemlerin mali ayrıntılarını açıklamadan, büyük bir otomobil üreticisi ile potansiyel yatırım ve ortak geliştirme ortaklıklarına ilişkin müzakereleri ortaya çıkardı.
Yüksek faiz oranlarının neden olduğu yavaşlayan talep nedeniyle Fisker, amiral gemisi modeli Ocean elektrikli SUV'u satmakta zorlanıyor. Şirket, mevcut kaynaklarının önümüzdeki 12 ay boyunca operasyonları desteklemek için "yetersiz" olduğunu belirtti. Fisker, büyük otomobil üreticileriyle yapılan görüşmelerin yanı sıra, potansiyel yatırımlarla ilgili olarak alacaklılarla da görüşmelerde bulunuyor.
Fisker, 2024 yılında Ocean elektrikli aracından 20000 ile 22{000 adet arasında teslimat yapmayı planlıyor. Ancak ek finansman olmadan şirketin Ocean'ın üretimini azaltması, yatırımları azaltması, operasyonların ölçeğini küçültmesi, ve işgücünü daha da küçültecek.
Yalnızca Fisker değil, aynı zamanda Rivian ve Lucid gibi daha büyük ölçekli girişimler de daha önce hayal kırıklığı yaratan üretim beklentilerini açıklamıştı. Bu beklentiler, elektrikli araçların genellikle benzinli araçlara göre daha pahalı olması nedeniyle yüksek borçlanma maliyetlerinin tüketici güvenini etkilediğini ve elektrikli araçlara olan talebi önemli ölçüde yavaşlattığını gösteriyor.
Fisker CEO'su Henrik Fisker, "Tedarikçi gecikmeleri ve Ocean SUV'u beklendiği kadar hızlı teslim etmemizi engelleyen diğer sorunlar nedeniyle 2023, Fisker için zorlu bir yıldı" dedi.
Fisker 2023'te 10.000000 adetten fazla araç üretmesine rağmen bu sayı ilk tahminin dörtte birinden azdı ve yalnızca yaklaşık 4.700 adet teslim edildi.
Geçen ay Fisker, önceki doğrudan tüketiciye dağıtım modeline paralel olarak satış ağını genişletmek için bayiliklerini artırma planlarını duyurdu. Fisker şu ana kadar Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da 13 bayilik ortaklığına imza attı. Fisker, iş planının bu yılki yeni bayilik ortaklığı modeline "büyük ölçüde bağlı" olduğunu belirtti.
Ayrıca Fisker, geçen yılın sonunda ek üretim kapasitesi sağlamak amacıyla beş otomobil üreticisiyle işbirliği için görüşmelerde bulunduğunu belirtmişti. 29 Şubat'ta Fisker, müzakerelerin tek bir otomobil üreticisiyle sınırlı olduğunu ve anlaşmanın Kuzey Amerika'da bir veya daha fazla elektrikli araç platformunun ve üretim kapasitesinin ortak geliştirilmesini içereceğini duyurdu. Birçok geleneksel otomobil üreticisi elektrikli araç yarışında geride kaldı ve Fisker ile işbirliği onların pazara hızlı bir şekilde girmelerine yardımcı olacak.
Fisker CFO'su Geeta Fisker bir konferans görüşmesi sırasında "Bu, zamandan ve maliyetten tasarruf sağlıyor. Otomobil üreticileriyle müzakerelerde asıl odaklandığımız şey teknolojiyi paylaşmaktır ve teknoloji bizim yatırımımızdır" dedi.
Geçen yıl Fisker, 45$000 dolarlık bir elektrikli kamyonet olan Alaska'yı ve 29.990 dolarlık bir kompakt SUV olan PEAR'ı piyasaya sürdü. Ancak bu projeler ortaklıklara bağlıdır. Henrik Fisker, analistlerle yapılan kazanç konferansı görüşmesi sırasında, "Stratejik ortaklıklar kurana kadar bir sonraki projede dış harcamalara başlamayı planlamıyoruz" dedi.
29 Şubat'ta Fisker, 2023'ün dördüncü çeyreği için 200,1 milyon dolarlık ön gelir bildirdi; bu, analistlerin 310,8 milyon dolarlık ortalama tahmininin altında kaldı. Net zarar, 2022'nin aynı döneminde 170 milyon dolardan 463,6 milyon dolara yükseldi.
2023 yılının tamamında Fisker'in toplam geliri 272,9 milyon dolardı; brüt kâr ise eksi 102,9 milyon dolardı; yıllık net zarar 761,9 milyon dolar, hisse başına kayıp ise 2,22 dolar oldu. 31 Aralık 2023 itibarıyla Fisker'in toplam nakit, nakit benzerleri ve kısıtlı nakit tutarı 395,9 milyon dolar, tamamlanmış araçların ve envanterdeki hammaddelerin defter değeri ise yaklaşık 530 milyon dolardı.
