Bloomberg'e göre İtalya'daki Stellantis'teki binek otomobil üretimi bu yılın ilk dokuz ayında %41'e varan oranlarda ciddi düşüş gösterdi ve bu da çalışanların potansiyel iş kayıplarına ilişkin endişelerini artırdı.
Bazı Stellantis çalışanları 18 Ekim'de Roma'daki protestolara katılmayı planlıyor. Gösterilere Fransa ve ABD'den sendika üyelerinin de katılması ve İtalyan otomobil üretimindeki düşüşe toplu olarak karşı çıkmaları bekleniyor.
17 Ekim'de, Birleşik Otomobil İşçileri Sendikası'nın (UAW) temsilcisi Brandon Campbell, 2024 Paris Otomobil Fuarı'ndaki bir röportajda şunları söyledi: "Stellantis her yerdeki fabrikaları kapatıyor ve işlerimiz Meksika'ya taşınıyor. Bu yüzden ben de buradayım." Protesto için Roma'ya gidiyorum."
İtalyan otomotiv endüstrisi derneği Anfia, Stellantis liderliğindeki otomobil üreticilerinin yerli otomobil üretimindeki düşüş eğilimini tersine çevirmemesi halinde İtalyan otomotiv endüstrisinin hayatta kalma tehdidiyle karşı karşıya kalacağı konusunda uyardı.
Anfia'nın başkanı ve İtalyan fren tedarikçisi Brembo'nun yöneticilerinden Roberto Vavassori bir röportajda şu yorumu yaptı: "İtalya otomobil üretimi bu kadar düşük kalırsa otomotiv sektörümüz hayatta kalamaz. İtalya'daki birçok otomotiv parçası tedarikçisi küçük işletmelerdir ve benzer risklerle karşı karşıyadır. "
Aralarında Fiat, Maserati ve Alfa Romeo'nun da bulunduğu 14 markanın sahibi olan Stellantis, İtalya'nın en büyük otomobil üreticisidir. Şirket, elektrikli araç talebindeki düşüş, Çinli otomobil üreticilerinin artan rekabeti ve İtalya'daki yüksek enerji maliyetlerinin, Fiat 500 elektrikli aracı üreten Mirafiori fabrikası da dahil olmak üzere ülkedeki birçok fabrikasının geçici olarak kapatılmasının nedenleri olduğunu belirtti. .
Stellantis, CEO Carlos Tavares'in üretimi daha düşük maliyetli ülkelere kaydırma çabası nedeniyle İtalyan hükümetiyle sık sık çatışıyordu. Birliğin tahminleri, İtalya'nın otomobil üretiminin geçen yıl yaklaşık 750000 adeden bu yıl yaklaşık 500000 adede düşmesinin beklendiğini gösteriyor.
