18 Ekim'de üçüncü "Kuşak ve Yol" Uluslararası İşbirliği Zirvesi'nin açılış töreninde Çin, imalat sektöründe yabancı yatırım erişimine ilişkin kısıtlamaları tamamen kaldıracağını duyurdu. Ayrıca Çin, "İpek Yolu E-ticaret" işbirliği pilot bölgesi kuracak, daha fazla ülkeyle serbest ticaret anlaşmaları ve yatırım koruma anlaşmaları imzalayacak ve imalat sektöründe yabancı yatırım erişimine ilişkin kısıtlamaları tamamen kaldıracak.
Çin hükümeti her zaman dış dünyaya üst düzey açılımı ilerletmeye kararlı olmuştur. Çin, 2017'den bu yana yabancı yatırım erişimine ilişkin negatif listeyi üst üste beş yıl boyunca revize etti. Yabancı yatırım erişimine ilişkin negatif listenin 2021 baskısı ulusal düzeyde 31 maddeye, serbest ticaret bölgesinde ise 27 maddeye düşürüldü. Tohum endüstrisi, otomobil, gemi ve uçak imalatı, menkul kıymetler, bankacılık, sigorta ve mesleki eğitim gibi sektörlerdeki yabancı sermaye oranlarına ilişkin kısıtlamalar iptal edildi veya gevşetildi; bu da yabancı yatırımcılar için daha fazla pazar fırsatı yarattı.
Otomobil üretimi alanında Çin'in yabancı sermaye paylarını sınırlama konusundaki ilk niyeti, ulusal otomobil endüstrisini korumaktı. 1994 yılında, Çin'in otomobil endüstrisi henüz emekleme aşamasındayken, Çin, yabancı otomobil şirketlerinin en fazla iki yerli otomobil şirketi ile ortak girişimler kurabilmesini ve yabancı yatırımın toplam gelirin %50'sini aşmamasını öngören "Çin Otomotiv Endüstrisi Politikasını" yürürlüğe koydu. ortak girişimdeki özsermaye. Bununla birlikte, Çin otomobil markalarının kademeli büyümesiyle birlikte Çin artık "piyasayı teknolojiyle değiştirme" şeklindeki pasif kalkınma stratejisine güvenmiyor, bu nedenle son yıllarda yabancı sermaye oranları üzerindeki tüm kısıtlamalar kaldırıldı.
Haziran 2017'de Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ile birlikte, saf elektrikli binek otomobiller üreten yeni Çin-yabancı ortak girişimlerinin kurulmasını öngören "Otomotiv Yatırım Projelerinin Yönetiminin İyileştirilmesine İlişkin Görüşler"i yayınladı. artık "iki yuva" sınırına tabi değildir.
2018'in başından bu yana, yabancı yatırım erişimine yönelik yeni negatif liste resmi olarak uygulamaya konuldu. Otomobil imalatı alanında, 2020 versiyonuyla karşılaştırıldığında yeni liste, binek otomobil imalatında yabancı sermaye oranlarına ilişkin kısıtlamayı ve bir yabancı yatırımcının Çin'de aynı tür otomobil üretmek için en fazla iki ortak girişim kurabilmesine ilişkin kısıtlamayı açıkça iptal ediyor. araç.
Spesifik önlemler, otomotiv sektörünün aşamalı bir açılma uygulayacağını gösteriyor. 2018 yılında özel araçlar ve yeni enerji araçlarında yabancı sermaye oranlarına ilişkin kısıtlamalar kaldırılmış; 2020 yılında ticari araçlarda yabancı sermaye oranlarına ilişkin kısıtlamalar kaldırılmış; 2022 yılında ise binek otomobillerde yabancı sermaye oranlarına ilişkin kısıtlamalar kaldırılmış olup, ortak girişim sayısının ikiyi geçmemesine ilişkin kısıtlama da kaldırılmıştır.
Bugüne kadar otomotiv sektöründe yabancı sermaye oranlarına ilişkin tüm kısıtlamalar tamamen kaldırılmıştır.
Son yıllarda ortak girişim sermayesi politikalarının gevşetilmesiyle birlikte, otomotiv endüstrisindeki birçok ortak girişim öz sermaye ayarlamalarını tamamladı. Bunların arasında BMW, Brilliance BMW'deki hissesini 2018'de %75'e çıkardı; 2017 yılında Volkswagen, JAC Motors ile yeni bir enerji ortak girişimi kurdu ve bu, onu Volkswagen'in Çin'deki üçüncü ortak girişimi haline getirdi. Aralık 2020'de Volkswagen, JAC Volkswagen'deki hissesini %75'e çıkardı ve yönetim haklarını devralarak ortak girişimin adını resmi olarak Volkswagen Automobile (Anhui) Co., Ltd olarak değiştirdi.
Ayrıca Tesla, Çin pazarına giren ilk tamamı yabancı otomobil üreticisi oldu. Bugün Tesla Şangay Gigafactory, Tesla için dünya çapında önemli bir üretim üssü haline geldi. Bu yılın 6 Eylül'ünde Tesla Şangay Gigafactory 2 milyonuncu aracını tamamladı.
Ticari araçlar alanında Sichuan Hyundai, hisse değişimini 2020 gibi erken bir tarihte tamamladı ve Hyundai Motor Company hisselerin %100'ünü elinde tuttu. Şirketin adı Hyundai Ticari Araçlar (Çin) Co., Ltd. olarak değiştirildi ve Çin'de tamamına sahip olunan ilk yabancı ticari araç şirketi oldu.
