20 Ocak'ta, ABD'nin yetkili temiz enerji teknolojisi medyası Clean Technica, 2023 için dünyanın en büyük 10 pil üreticisine ilişkin yıllık raporunu yayınladı. Rapor, hafif araç endüstrisinde lityum iyon pillere olan talebin 2023'te 507 GWh'den arttığını gösterdi. Geçen yıl 2022'den 712 GWh'ye, bu da yaklaşık %40'lık bir büyümeyi temsil ediyor. Clean Technica, küresel pazar talebindeki değişikliklerin sektördeki büyük pil üreticilerinin etkisinde ve rekabet sıralamasında değişimlere yol açtığına inanıyor ve bu eğilimin 2024'te de devam etmesi bekleniyor.
Rapor, 2023'te hafif elektrikli araçlara (otomobiller, SUV'ler, hafif ticari araçlar ve pikaplar) yönelik pil üretimindeki %+40 büyüme oranının, %+35 olan genel elektrikli araç büyüme oranını geride bıraktığını vurguluyor. Bunun nedeni, daha fazla akü içeren daha büyük araç modellerinin piyasaya sunulmasıdır.
Rapor, ortalamanın üzerindeki büyüme sayesinde CATL'nin pazar payının %32'den %34'e çıkmasıyla liderliğini sürdürdüğünü ortaya koyuyor. Bu, diğerlerinin yanı sıra Tesla'nın Çin'de üretilen Model Y'sinin, SAIC'nin MG4/Mulan'ının ve İdeal Auto'nun başarısına bağlanıyor. Kirin ve Shenxing piller gibi yeni ürünlerin yakın zamanda piyasaya sürülmesiyle CATL'nin pazar payının 2024 ve sonrasında lider konumunu daha da pekiştirmesi bekleniyor.
Hızlı büyüyen BYD (%59'luk yıllık büyümeyle) LG'yi geride bırakarak ikinci sırayı aldı. BYD'nin otomotiv markasının yükselişiyle birlikte BYD Battery (Fudi Battery), 2022'deki %14'lük payını 2023'ün aynı döneminde %16'ya çıkardı. Büyüme aynı zamanda Tesla'nın Almanya'da üretilen Model Y'si de dahil olmak üzere üçüncü taraflarla yapılan tedarik anlaşmalarından da geldi. Çin'de Toyota bZ3, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online'ın yanı sıra Haval ve FAW'dan çeşitli modeller. Kia ve SsangYong gibi markaların 2024 yılında katkı sunması beklenen BYD'nin 2024 yılında pazar payını daha da artırması bekleniyor.
LG'nin pazar payı 2022'deki %17'den 2023'ün sonunda %15'e düştü. Clean Technica bunu müşteri tarafındaki satışların beklenenden düşük olmasına, General Motors'un elektrikli araç pazar performansının zayıf olmasına, bazı önemli modellerin (örn. Renault Zoe) ürün yaşam döngüsünün sonuna yaklaşıyor ve diğer müşteriler (Mercedes-Benz veya Ford gibi) için satış büyümesi daha yavaş.
Değişikliklere rağmen, ilk üç pil üreticisi hâlâ toplam pil kullanımının üçte ikisini (%66) oluşturuyor; bu da 2022'ye (%63) kıyasla konsantrasyonun arttığına işaret ediyor. Bu, dinamik pil pazarında ölçeğin önemini vurguluyor.
