Basında çıkan haberlere göre Bentley CEO'su Adrian Hallmark, Seviye 3 otonom sürüşün "çok tehlikeli" olduğuna inanıyor, dolayısıyla şirket daha gelişmiş sürücü destek sistemleri geliştirmeye odaklanacak.
Seviye 3 otonom sürüş yetenekleriyle donatılmış otomobiller, belirli koşullar altında sürüş görevlerini üstlenebiliyor. Almanya ve ABD'nin bazı eyaletlerinde bu teknolojiye sahip araçlar yasal olarak yollarda çalışabiliyor.
Hallmark, arabaların kontrolü sürücüye vermesi gerektiğinde kaza riskinin olduğuna inanıyor. Bu ayın başlarında şunları söyledi: "Yaptığımız tüm test ve analizlerden, Seviye 3 otonom sürüşün tehlikeli olduğuna inanıyoruz çünkü sürücünün dikkatini yeniden kazanmasına ve müdahale etmesine çok fazla güveniyor."
Bentley, yakında çıkacak saf elektrikli araçlarında Level 2 Plus Plus olarak bilinen daha gelişmiş Seviye 2 sistemlerini sağlamaya odaklanacak. Bentley'in tamamen elektrikli otomobilinin piyasaya sürülmesi 2026 yılının sonuna kadar ertelendi.
Level 2 Plus Plus ve Level 2 Plus, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE International) tarafından tanınmamaktadır. Tüm Seviye 2 çözümlerinin ortak özelliği, sürücünün sürüş görevlerinden sorumlu kalmasıdır.
Volkswagen Grubu içinde Bentley, Audi tarafından kontrol ediliyor, ancak Audi henüz Alman pazarında Seviye 3 otonom sürüşe ulaşabilen otomobilleri piyasaya sürmedi. Buna karşılık Audi'nin rakibi BMW, yeni 7 Serisinin ve tamamen elektrikli i7 xDrive60 sedanın bazı modellerinde Kişisel Pilot L3 teknolojisini sunuyor. Bu teknolojinin Almanya'da isteğe bağlı fiyatı 6,000 Euro'dur.
Mercedes-Benz ayrıca Mayıs 2022'den itibaren Almanya'da EQS ve S-Serisi otomobillerinde Seviye 3 otonom sürüş teknolojisini sunmaya başladı. Mercedes-Benz, Almanya'nın yanı sıra Amerika Birleşik Devletleri'nin Kaliforniya ve Nevada bölgelerinde de bu teknolojiyi sunuyor.
Birçok lüks otomobil üreticisi, otonom sürüşü müşterinin araç içi deneyimini geliştirmenin, araç kontrolü ele aldığında çalışmasına veya dinlenmesine olanak sağlamanın bir yolu olarak görüyor. Ancak bazıları Seviye 3 otonom sürüşün sorun teşkil ettiğine inanıyor çünkü sürücünün her an araç kontrolünü devralmaya hazır olmasını gerektiriyor.
Hallmark, "Seviye 3, otonom sürüş teknolojisinin en riskli aşamasıdır. Seviye 4 çok daha güvenli olacaktır." Seviye 4 otonom sürüş sistemine sahip otomobiller çoğu durumda bağımsız olarak çalışabiliyor ve bu da sürücünün taleplerini önemli ölçüde azaltıyor ancak bu teknoloji henüz düzenleyici otoriteler tarafından onaylanmadı. Bu durum giderek daha fazla otomobil üreticisinin rekabette öne çıkmak için Seviye 3 teknolojisini sunmayı düşünmesine yol açtı.
Jaguar Land Rover'ın ürün stratejisi direktörü Tom Stringer, bu ayın başlarında Londra'daki SMMT Bağlantılı Konferansında şunları söyledi: "Günümüzün lüks otomobil müşterileri için Seviye 3 otonom sürüş, önce otoyollarda ve daha sonra muhtemelen kentsel ortamlarda çok önemli bir parça olacak. Bunun bizim için çok önemli bir hedef olduğunu düşünüyorum."
Jaguar Land Rover, Seviye 3 teknolojisini benimsemek için henüz bir zaman çizelgesi açıklamadı ancak Stringer, şirketin 2030'dan önce Seviye 3 otonom sürüş sistemlerine sahip araçları piyasaya sürmesinin "muhtemelen" olduğunu belirtti.
Bentley, yeni elektrikli otomobillerinde Level 2 Plus teknolojisini sunacak ve piyasaya sürülmesinin gecikmesi nedeniyle bu elektrikli araçlarda daha gelişmiş sürücü destek teknolojisi kullanılacak. Hallmark, "Şu anda sahip olduğumuz bazı sürücü yardımı özellikleri, başlangıçta elde edebileceğimizden daha iyi" dedi.
Örneğin, Bentley'in elektrikli otomobilleri "otoyol yardımı" özelliklerini sunan ilk otomobiller olacak, ancak Hallmark bunun nasıl çalıştığına dair detay vermedi. Bentley'in elektrikli otomobillerinin otomatik düşük hızda park etme ve uzaktan park etme özelliklerinin de sağlanacağını belirtti.
Intel'in yan kuruluşu Mobileye geçen hafta Bentley, Audi ve Porsche'nin de Denetim teknolojisini benimseyeceğini duyurdu. Volkswagen Grubunun E3 1.2 yazılımı, KKD platformunu kullanan modellerde kullanılmak üzere Volkswagen Grubunun Cariad departmanı tarafından bağımsız olarak geliştirilen entegre Denetim teknolojisine sahiptir. Bentley daha önce elektrikli otomobillerinde KKD'nin bir versiyonunu kullanacağını belirtmişti.
