Reuters'e göre Tesla, 11 Ocak'ta, Kızıldeniz gemilerine yapılan saldırılar nedeniyle parça sıkıntısına yol açan ulaşım rotalarındaki değişikliği gerekçe göstererek, Almanya'daki Berlin fabrikasındaki otomobil üretiminin çoğunu 29 Ocak'tan 11 Şubat'a kadar askıya alacağını duyurdu. Üretimin durması, Kızıldeniz krizinin Avrupa'nın en büyük ekonomisini etkilediğini gösteriyor.
Tesla, Kızıldeniz krizi nedeniyle üretim kesintilerini açıklayan ilk şirket oldu. Tesla yaptığı açıklamada, "Kızıldeniz'deki gergin durum ve bunun sonucunda ulaşım yollarında meydana gelen değişiklikler, Berlin fabrikasındaki üretimi de etkiledi." Değişen nakliye rotaları teslimat sürelerinin uzamasına yol açarak tedarik zincirinde boşluklara neden oldu.
Analistler, Kızıldeniz'deki gergin durumdan diğer otomobil üreticilerinin de etkilenebileceğini öngörüyor.
AutoForecast Solutions Başkan Yardımcısı Sam Fiorani şunları söyledi: "Asya'dan, özellikle de Çin'den gelen kritik bileşenlere güvenmek, her zaman herhangi bir otomobil üreticisinin tedarik zincirinde potansiyel bir zayıf halka olmuştur. Tesla büyük ölçüde Çin'den gelen pil bileşenlerine güveniyor ve bu bileşenlerin Kızıldeniz üzerinden Avrupa'ya gönderilecek, bu da üretim için risk teşkil edecek."
"Tesla'nın etkilenen tek şirket olduğunu düşünmüyorum; onlar sadece bu sorunu yansıtan ilk şirketler."
Üretimin durdurulması, İsveç sendikası IF Metall ile yaşanan anlaşmazlık da dahil olmak üzere devam eden iş anlaşmazlıkları nedeniyle Tesla üzerinde baskı oluşturuyor ve İskandinav bölgesindeki birçok sendikanın sempati grevlerine yol açıyor.
Norveç'in alüminyum firması Norsk Hydro ve Tesla araçlarına parça üreten yan kuruluşu Hydro Extrusions'taki işçiler, IF Metall'e sempati duyarak 24 Kasım 2023'te çalışmayı bıraktı. Bu işçiler IF Metall'in üyeleridir. Tesla, Hydro Extrusions'taki grevin üretimini etkileyip etkilemediğine ilişkin yorum taleplerine yanıt vermedi.
Tesla, 11 Ocak'ta yaptığı açıklamada, Berlin fabrikasının 12 Şubat'ta tam üretime yeniden başlayacağından bahsetmişti. Tesla, o dönemde hangi bileşenlerin eksik olduğu veya üretimin nasıl yeniden sağlanacağı konusunda ayrıntı vermedi.
Kızıldeniz'deki gergin durum, dünya çapındaki büyük denizcilik şirketlerini, küresel taşımacılığın yaklaşık %12'sini oluşturan, Asya'dan Avrupa'ya en hızlı deniz yolu olan Süveyş Kanalı'ndan kaçınmak zorunda bıraktı.
Maersk ve Hapag-Lloyd gibi denizcilik devleri, gemilerini Güney Afrika'daki Ümit Burnu çevresinde yeniden yönlendirerek daha uzun yolculuklara ve daha yüksek maliyetlere yol açtı. Maersk, 12 Ocak'ta bu rota düzenlemesinin öngörülebilir gelecekte de devam etmesini beklediğini belirtti. Güzergah düzenlemesinin ardından Asya'dan Kuzey Avrupa'ya yolculuğun yaklaşık 10 gün artarak 1 milyon dolar civarında ek maliyet getireceği tahmin ediliyor.
Avrupalı otomobil üreticileri ve analistler, elektrikli araç sektörünün tamamında son aylarda satışlardaki büyümenin beklendiği kadar hızlı olmadığı konusunda uyardılar. Bazı şirketler ekonomik belirsizliklerden etkilenen talebi artırmak için fiyatlarını düşürdü.
