Tasarım
2021'in sonlarında tanıtılan yeni nesil Ford Ranger, yeni F-150 kadar etkileyici görünüyor. Tıpkı Amerikan kuzeni gibi 'C-kelepçeli' gündüz yanan farlara sahip büyük matris LED farlara sahiptir. Daha uzun ve daha geniş bir radyatör ızgarası, kamyonetin genişliğini vurgular ve agresiflik katar. F-150 gibi, radyatör ızgarası da merkezde farları kesen iki çubuklu bir bölüme sahiptir. Bununla birlikte, Avustralya tasarımı bir tonluk ute, tamamen Amerikan tam boyutlu pikap gibi aktif panjurlara sahip değildir. Yepyeni model, heybetli bir görünüm için kapüşonda kaslara sahiptir.
Yan profil, mevcut Ranger'a benzer ancak aynı değildir. Kapı panellerindeki sofistike, içbükey yüzey kaplaması ve yanlardaki zarif omuz çizgisi, kamyonun tasarımına tazelik katıyor. Farlar gibi arkaya doğru hareket eden arka lambalar, çeşitli halojen ve LED ünite seçenekleriyle sunulur ve ön kısımda imza grafiğine sahiptir. Dünya çapında binlerce mevcut Ranger sahibi, yeni nesil Ranger'ın tasarımını etkiledi. Ürün baş tasarımcısı Max Tran şöyle açıklıyor:
İç mekan
T6.2 Ford Ranger'ın iç tasarımı çağdaş ve daha çok araba benzeri bir hale geldi. Gösterge paneli hala tanıdık bir kamyon benzeri görünüme sahip, ancak klima havalandırmaları, direksiyon simidi ve orta konsol incelmiş. Azaltılmış anahtarlama donanımı ve diğer fiziksel kontroller, 12- inç SYNC 4 dikey dokunmatik bilgi-eğlence sistemi ve tamamen dijital bir gösterge paneli, iç mekana daha temiz ve daha sofistike bir tarz kazandırır.
Ford, yeni nesil Ranger'ın şimdiye kadarki en akıllı Ranger olduğunu söylüyor ve mevcut SYNC 4 ile bu ifadeyi tartışmayız. Uzaktan Çalıştırma, Araç Durumu ve uzaktan kilitleme ve kilit açma işlevleri bir mobil uygulamada mevcuttur ve Ford Power-Up kablosuz yazılım güncellemeleri, gelecekte bağlı araç özellikleri listesinin kolayca genişletilmesine izin vermelidir. Öne çıkan teknik özellikler arasında 360-derecelik bir kamera ve bir Qi kablosuz telefon şarj cihazı yer alır.
Teknik değişiklikler
Yepyeni Ranger, Ford'un şimdiye kadar ürettiği en sağlam ve en yetenekli Ranger'dır. Şirket, performansını, sürüşünü ve yol tutuşunu, gücünü ve verimliliğini artıran kapsamlı teknik değişiklikler getirdi.
Yükseltilmiş bir şasi, yeni üstyapının altında yer alır. Dingil mesafesi 50 mm daha uzun ve tekerlek izi 50 mm daha geniş. Daha uzun dingil mesafesi, yolcular için geliştirilmiş alan anlamına gelir. Ranger araç mühendisliği müdürü Anthony Hall, 50 mm daha geniş iz genişliğine gelince, bunun özellikle kargo kutusunda çok büyük bir fark yarattığını söylüyor. Bir inşaat kontrplak levhası veya tam boyutlu bir levha gibi bazı temel öğeler için, bunları düz bir şekilde yüklemek mümkün olacaktır.
Mühendisler, daha iyi bir yaklaşma açısı için Ranger'ın ön tekerleklerini 50 mm ileri ve daha iyi arazi eklemlenmesi için dıştan takmalı motoru itti. Daha iyi bir sürüş için arka süspansiyon amortisörlerini çerçeve raylarının dışına çıkardılar. Müşteriler iki 4WD sisteminden birini seçebilir – anında elektronik vites değiştirme sistemi veya daha arazi odaklı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi. Ön tampondaki ikili kurtarma kancaları artık arazide kurtarmayı kolaylaştırıyor.
Ford, hidro şekillendirilmiş bir ön uç yapısının motor bölmesinde yer açtığını ve Ranger'ın diğer tahrik teknolojileri için geleceğe hazır olmasına yardımcı olduğunu söylüyor. Böylelikle yeni nesil Ranger'ı alternatif güç aktarma organlarını göz önünde bulundurarak geliştirdiğini ima ediyor.
| Boyut | Ölçüm |
| Uzunluk | 5.350 mm/5.370 mm (210,6 inç/211,4 inç) |
| Genişlik | 1.910 mm/1.918 mm (75,2 inç/75,5 inç) |
| Yükseklik | 1.777 mm/1.884 mm (7{5}},0 inç/74,2 inç) |
| Dingil açıklığı | 3.270 mm (128,7 inç) |
| Kutu Uzunluğu | 1.564 mm (61,6 inç) |
| Kutu Genişliği | 1.584 mm (62,4 inç) |
| Kutu Yüksekliği | 540 mm (21,3 inç) |
18 Ocak 2023'te, Motor1 tarafından yayınlanan bir raporda kamufle edilmemiş yeni nesil bir Ford Ranger'ın ABD topraklarındaki casus fotoğrafları yayınlandı. Amerikan yayınına göre, üçüncü fren lambası ve bir arka kamera, bu örneğin ABD'ye özel bir model olduğunun göstergesidir. Küresel pazar versiyonuyla karşılaştırıldığında, yeni nesil Ranger for America'nın ızgarası için farklı bir tasarımın yanı sıra sürgülü bir arka cama sahip olması bekleniyor.
Daha önce ABD'de casusluk yapılan prototiplerde arka çamurluk davlumbazı ile arka kapı arasında daha fazla boşluk vardı, ancak son fotoğraflar bunu göstermiyor gibi görünüyor. Motor1 raporuna göre, küresel pazarların aksine, ABD'ye özel yeni nesil Ranger yalnızca benzinli motorlarla sunulabilir. ABD özellikli Ranger'ı genişletmek ve daha büyük bir yatak eklemek, Blue Oval'in Avrupa, Asya, Afrika ve Okyanusya'da sunmadığı bir model olan Ford Maverick'ten güvenli bir mesafede olmasını sağlayacaktır.
Ford Ranger Hybrid'de
Ford, yeni Ranger için elektrikli bir varyantı resmi olarak onaylamadı, ancak projenin ilerlediğine dair güçlü göstergeler var. 2 Eylül 2022'de Wheels, Ford'un 2024'te Avustralya'da bir Ranger eklenti hibritini piyasaya sürmeyi planladığını bildirdi.
Önceki raporlar, Ranger plug-in hybrid'in resmi tanıtımının çok daha erken, 2023'te gerçekleşebileceğini öne sürüyordu. 2 Şubat 2022'de Drive, Ranger PHEV'in 2023'ün sonlarında Avustralya showroomlarına çıkabileceğini belirten bir haber yayınladı.
Volkswagen Ticari Araçlar'da (VWN) pazarlamadan sorumlu BoM olan Lars Krause, Ranger için bir plug-in hibrit sisteminin geliştirilmekte olduğunu dolaylı olarak doğruladı. 26 Nisan 2022 tarihli bir Drive raporuna göre Krause, Nisan 2022'deki yeni nesil Amarok sunumu sırasında medyaya "(Ranger'ın) plug-in hibrit sisteminin (sisteminin) elektrik menzilinden memnun değiliz" dedi.
Ford'un simgeler ve Ford Performance program direktörü Ali Jammoul, 7 Nisan 2022'de Wheels'a elektrifikasyonun yeni nesil Ranger için önemli bir rol oynayacağını söyledi. Jammoul, her aracın tavizleri olduğunu söyledi; elektrikli bir Ranger, pil nedeniyle daha ağır olacaktır. Başka yerlerde hafif malzemeler kullanmanın pillerin ağırlık cezasını dengeleyebileceğini de sözlerine ekledi.
Geleceğe hazır platform
2021'de Avustralya medyasında düzenlenen bir yuvarlak masa toplantısında, tamamen yeni Ranger'ın geliştirilmesinin arkasındaki mühendis, yükseltilmiş platformun elektrifikasyona izin verdiğini doğruladı. Yeni, yeniden tasarlanmış şasi, Ford Ranger'ın diğer tahrik teknolojileri için "geleceğe hazır" olmasına yardımcı olmuştu.
Yeni Ford Ranger'ın baş mühendisi Ian Foston da bir medya brifinginde Drive'a konuştu. Elektrifikasyon için iki büyük itici faktör topladıklarını söyledi. İlki, daha önce EV kullanmış olan ve Ford kamyonetlerdeki teknoloji hakkında soru soran müşterilerin ilgisi. İkincisi, bunu gerektiren bir dizi pazar için yeni mevzuat getirildi.
2021'de Ford Pro (Avrupa) Genel Müdürü Hans Schep, şarj edilebilir bir Ranger'dan bahsetti. Automotive News Europe'un Haziran 2021'de yayınladığı rapora göre şirketin 2025'ten önce bir Ranger plug-in hibrit piyasaya sürmeyi planladığını söyledi.
2,3 L PHEV sistemi bildirildi
Söz konusu aktarma organı muhtemelen, 270 kW (362 hp) ve 502 lb.-ft (680 Nm) sağlamak üzere bir elektrik motoruyla birleştirilmiş 10-hızlı otomatik şanzımana sahip 2.3-litrelik turboşarjlı EcoBoost ünitesidir. ) tork. Bu, hiçbir Ford aracında yer almayan ve Explorer'daki 3.{11}}litre ve 2.{13}}litrelik PHEV sistemlerinden oldukça farklı olacak, tamamen yeni bir Plug-in Hybrid sistemidir. ve Escape SUV'lar.
Jammoul, Wheels'e markanın portföyündeki 2.3-litre, 2.7-litre ve 3-litrelik gaz motorlarını elektrikli hale getirebileceğini söyledi. Elektrikli Ranger'ın yakıt tasarruflu ve yeterince güçlü olma hedeflerini göz önünde bulundurarak, Ford'un şu anda bu seçeneklerden hangisinin en uygun olacağını değerlendirdiğini de sözlerine ekledi. 2.3-litre EcoBoost birimi muhtemelen en uygun olanıdır.
