Basında çıkan haberlere göre, daha önce yaşanan çarpışma testi dolandırıcılığı olayından etkilenen Toyota'nın yan kuruluşu Daihatsu, 24 Ocak'ta toplam 322.740 aracı geri çağırmak için Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'na resmi olarak başvuruda bulundu. Bu, otomobil üreticisinin uygunsuz test uygulamaları nedeniyle ilk kez geri çağırma talebinde bulunması anlamına geliyor.
Daha önce, Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı Daihatsu'ya Daihatsu Cast modelini ve Toyota'nın Pixis Joy modelini geri çağırmayı düşünmesi talimatını vermişti. Ayrıca bakanlık, üç Daihatsu modelinin üretim izinlerini iptal etti ve 14 uygunsuz davranış daha tespit etti.
Geçtiğimiz ay Daihatsu, bu modellerin güvenlik standartlarını karşılamayabileceğini, kaza durumunda kapıların kilitlenebileceğini ve dışarıdan açılmasının zorlaşabileceğini belirtmişti.
Bu olay nedeniyle Daihatsu yurt dışı araç satışını durdurmak zorunda kaldı. Ancak birkaç gün sonra şirket Malezya ve Endonezya'ya yeni araba sevkiyatına yeniden başladı. Şirketin Japonya'daki üretimi geçici olarak durduruldu ve yeniden başlama tarihi belirsizliğini koruyor.
Daha önceki araştırmalar, bazı Daihatsu modellerinin çarpışma testlerinde piyasada satılan modellere kıyasla farklı bir hava yastığı kontrol ünitesi kullandığını ortaya çıkarmıştı. Toyota, bu konuyla ilgili herhangi bir kaza bildirilmediğini belirtti. Soruşturma ayrıca 25 test kategorisinde güvenlik testleri ve diğer prosedürlerde 174 yeni ihlal vakasını ortaya çıkardı. Soruşturma ekibi üyeleri, yönetimin dayattığı acil geliştirme döngüsü baskısı nedeniyle işçilerin hileye başvurduğunu ve yönetimin sorumluluk alması gerektiğini belirtti.
Daihatsu'nun uygunsuz davranışı, belirli modellere yönelik koltuk başlığı darbe testleri ve güvenlik testi hızları hakkında da yanlış raporları içeriyordu. Araştırma, bu tür davranışların 2014'ten sonra daha yaygın hale geldiğini ve üretimden kaldırılan bir modeldeki suistimal vakalarının 1989'a kadar uzandığını ortaya çıkardı.
Bu yılın Nisan ayında Daihatsu, Toyota markası altında satılan 20 model de dahil olmak üzere 64 modelin etkilendiği 88.000 araç için yan darbe güvenlik testlerinde hile yaptığını itiraf etti. Soruşturma ayrıca Mazda ve Subaru tarafından Japonya'da satılan bazı modellerin yanı sıra Toyota ve Daihatsu tarafından yurtdışında satılan modellerle ilgili sorunları da ortaya çıkardı. Skandalın etkisi ilk başta düşünüldüğünden çok daha büyük, geçmişe dönük daha uzun bir süreye sahip ve potansiyel olarak Toyota'nın kalite ve güvenlik açısından itibarı üzerinde derin etkilere neden oluyor.
