2024 yılı, Avrupa otomotiv pazarı için zorluklarla dolu bir yıl olacak gibi görünüyor.
Bazı yönlerden, Avrupa'da Mart ayında yeni otomobil satışlarındaki düşüş, otomobil üreticilerinin artan faiz oranları, yavaş ekonomik büyüme ve elektrikli araçlara olan talebi teşvik eden sübvansiyonların kademeli olarak azalması nedeniyle karşı karşıya kaldığı baskıyı da ortaya koyuyor.
Volkswagen Grubu, Mercedes-Benz ve Tesla'nın saf elektrikli araçların ilk çeyrek satışları azaldı; bu, bazı geleneksel otomobil üreticilerini, içten yanmalı motorlu araçları ne zaman kademeli olarak kullanımdan kaldıracaklarını yeniden düşünmeye sevk eden bir trend. Hatta bazı otomobil üreticileri elektrikli araç hedeflerini erteledi.
Mercedes-Benz'in 22 Şubat'ta elektrifikasyon hedefini beş yıl erteleyeceğini açıkladığı ve yatırımcılara içten yanmalı motorlu modellerini geliştirmeye devam edeceğine dair güvence verdiği bildirildi. Mercedes-Benz, 2030 yılına kadar, hibrit otomobiller de dahil olmak üzere elektrikli araç satışlarının, daha önce tahmin edilenden beş yıl sonra, toplam satışlarının %50'sini oluşturmasını bekliyor.
Bu çerçevede Tesla da stratejisini ayarlıyor. 15 Nisan'da Tesla, tüm çalışanlarına küresel düzeyde iş gücünde %10'luk bir azalma olduğunu duyuran bir e-posta gönderdi. Tesla CEO'su Elon Musk e-postada şunu vurguladı: "Maliyetleri azaltmak ve verimliliği artırmak şirketin her açısından son derece önemlidir."
Fransa ve İngiltere gibi Avrupa pazarlarında bir dizi yeni elektrikli araç modeli daha fazla tüketicinin ilgisini çekse de şarj altyapısının yetersiz olması tüketicilerin elektrikli araç satın almasını engelleyen faktörlerden biri olmaya devam ediyor. Hatta bazı Avrupalı tüketiciler hem akü hem de içten yanmalı motorlarla donatılmış modellere yöneliyor: Avrupa'da plug-in hibrit otomobil satışları geçen ay %0,7 artarken saf elektrikli otomobil, benzinli otomobil ve dizel satışları arttı. otomobiller aynı dönemde sırasıyla %11, %8 ve %18 oranında düşüş gösterdi.
Elektrikli araçlara olan talebin zayıf olması nedeniyle Avrupa hükümetleri elektrikli araçlara yönelik teşvikleri kademeli olarak kaldırıyor. Renault Grubu Başkanı Jean-Dominique Senard, "Sübvansiyonlar sonsuza dek sürmemeli, ancak onlara şimdi ihtiyacımız var. Almanya'nın geçen Aralık ayında sübvansiyonları sona erdirme kararı, elektrikli araç pazarının istikrarını büyük ölçüde bozdu ve bu da belirli bir talep seviyesine yol açabilir" dedi. özellikle 2024'te düşüş."
Zayıf pazar talebi, teşviklerin iptali, menzil endişesi, belirsiz ekonomik beklentiler ve uygun fiyatlı modellerin eksikliği, elektrikli araçların Avrupa'da daha fazla yaygınlaşmasını sınırlıyor. Volkswagen Grubu ve Stellantis'in söylediği gibi, elektrikli araçlara yönelik zayıf küresel talep, Çinli rakiplerin yoğunlaşan rekabeti, devam eden maliyet baskıları ve jeopolitik gerilimler nedeniyle 2024 yılında pazar oldukça zorlu olacak.
Ancak pazar araştırma firması GlobalData, Batı Avrupa pazarının 2024'teki COVID{0}} salgınından bu yana en güçlü yıllık satış performansını elde edeceğini tahmin ediyor.
GlobalData, Mart ayında Batı Avrupa'daki binek araç kayıtlarının yıllık %2,5 düşüşle 1,3 milyon adede ulaşmasını bekliyor, ancak bu yılın ilk üç ayında Fransa, İtalya ve Birleşik Krallık'ta yaşanan güçlü büyüme sayesinde, Diğer ülkelerdeki çoğunlukla olumlu sonuçların yanı sıra, Batı Avrupa'daki kümülatif binek otomobil satışları ilk çeyrekte %4,7 arttı.
Daha elverişli bir tedarik ortamı nedeniyle GlobalData, Batı Avrupa'daki binek otomobil satışlarının 2024'te 12 milyon adedi aşacağını, bunun da COVID-19 salgınının başlamasından bu yana en güçlü yıllık satış performansına işaret edeceğini öngörüyor.
