Otomatik şanzımanlı araçlarda belirli koşullar altında geri kayma sorunu yaşanabilir. Bu durum tipik olarak boş vitese geçildiğinde meydana gelir, çünkü boş vites araç ile motor arasındaki güç aktarımını devre dışı bırakır ve bu durum engebeli yol yüzeyleriyle birlikte aracın geriye doğru kaymasına neden olur.
Aslında, dik bir yokuşla karşılaşıldığında, Sürüş (D) modundaki otomatik şanzımanlı araçlar, nispeten küçük de olsa, genellikle rölantide motor devrinde ileri itme kuvvetine sahiptir. Orta dereceli bir eğimde, eğer gaz kelebeği uygulanmazsa, D modu aracın ağırlığının oluşturduğu geriye doğru kuvvetin üstesinden gelebilir.
Ancak eğim çok dik olduğunda veya aracın ağırlığı arttığında aracın geriye doğru kuvveti de artar. Bu noktada geriye doğru kuvvet, D modunda motorun ürettiği ileri itici kuvveti aşarak aracın geriye doğru kaymasına neden olur.
Ancak dik yokuşlardan yukarı çıkarken sürücünün hareketleri yavaşsa ve araç "ESP yokuş destek sistemi" ile donatılmamışsa geri kaymanın önlenmesinin zor olduğunu unutmamak gerekir. Otomatik şanzımanlı bir araç yokuşta geriye doğru hareket ettiğinde tipik çalışma süreci, frene basmak, vitesi D moduna almak, ardından sağ ayakla fren pedalını bırakmak ve gaza basmaktır. Gaz verme anında, itici gücün yetişemediği kısa bir süre vardır ve bu durum aracın geri kaymasına neden olur.
Ancak otomatik şanzımanlı araçlarda geri kayma, manuel şanzımanlı araçlardan farklı olarak stop etmeye yol açmaz. Gaz kelebeği derhal uygulandığı sürece araç yine de normal şekilde toparlanıp yokuş yukarı ilerleyebilir.
