Dört tekerlek hizalamasına ilişkin parametreler arasında ön tekerlek uç açısı, tekerlek kamber açısı, king pin eğim açısı ve king pin kaster açısı yer alır. Bu açıların her birinin bir fabrika değeri, bir maksimum değeri ve bir minimum değeri vardır. Tespit edilen veriler minimum değerden maksimum değer aralığına giriyorsa parametre normal kabul edilir. Tipik olarak hizalama makinesindeki yeşil ekran normal olduğunu, kırmızı ise anormal olduğunu gösterir.
Ön Tekerlek Toe-İçeri
Tekerleğin kamber açısı nedeniyle, sol ve sağ tekerlekler sıklıkla kamber açısına bağlı olarak zıt yan kuvvetler uygulayarak lastik aşınmasını artırır. Bunu önlemek için yan kuvvetin ortadan kaldırılması gerekir. Bu, ön tekerlek toe-in olarak bilinen, iki ön tekerleğin ön kenarları arka kenarlardan birbirine daha yakın olacak şekilde tekerlekleri ayarlayarak başarılabilir.
Toe-in'in amacı, direksiyon simidinin dış kuvvetle karşılaştığında ve sapmaya neden olduğunda, dış kuvvet ortadan kalktığında otomatik olarak düz konuma dönebilmesini, yani kendi kendini düzeltebilmesini sağlamaktır. Toe-in ayrıca tekerlek kamberinin olumsuz etkilerini de ortadan kaldırarak tekerleklerin yanal kayma olmadan düz bir şekilde dönmesine olanak tanır ve böylece lastik aşınmasını azaltır.
Tekerlek Kavis Açısı
Tekerlek kamber açısı, tekerleğin merkez çizgisi ile dikey çizgi arasındaki açıyı ifade eder. Tekerlek takıldığında ve üst kısmı dışarı doğru eğilerek lastiklerin "V" şekli oluşturmasına neden olduğunda buna pozitif kamber denir. Tekerleğin üst kısmı içe doğru eğilip ters "V" şekli oluşturduğunda buna negatif kamber denir. Negatif kamber, dönüşler sırasında lastiğin kaymasını önlemeye yardımcı olur ve direksiyon direncini artırır; pozitif kamber ise aracın düz hat stabilitesini ve direksiyon simidinin merkeze dönme yeteneğini etkiler.
Kingpin Eğim Açısı
Kingpin eğim açısı, aracın uzunlamasına merkez çizgisine dik bir düzlem üzerine yansıtılan direksiyon mafsalının kingpin ekseni ile dikey çizgi arasında oluşan dar açıdır. Bu açı direksiyonu kolaylaştırmaya yardımcı olur ve direksiyondan direksiyona iletilen darbe kuvvetlerini azaltır.
Kingpin Kaster Açısı
Kingpin caster açısı, kingpin uzunlamasına düzlemde geriye doğru eğildiğinde kingpin ekseni ile dikey çizgi arasındaki açıyı ifade eder. Bu açı aracın düz hat stabilitesini korur ve dönüş sonrasında ön tekerleklerin otomatik olarak düz konuma dönmesine yardımcı olur.
