Ağır hizmet tipi römorklar uzun ve geniştir. Römorkun dönüş yarıçapını ve direksiyon sırasında tekerleklerin yanal kaymasını azaltmak için çoğu, hidrolik-mekanik şanzıman dört tekerlekten direksiyon mekanizması kullanır. Yatay rotunun uzunluğu ayarlanabilir ve rot her bir eksenin ara bağlantı plakasına bağlanır, böylece her bir aksın tekerlekleri belirtilen farklı açılara göre dönebilir.
Genellikle üç çalışma modu vardır: çeki demiri tarafından tahrik edilen çekiş direksiyonu; manuel manipülasyon veya elektrik anahtarı manipülasyonu ile kontrollü direksiyon; uzun kargo treylerinin arkasındaki döner taşıyıcı çerçeve tarafından tahrik edilen merkezi otomatik direksiyon. Genellikle, ağır hizmet taşıtı treni otoyolun düz bölümünde ve daha büyük virajda çalıştığında, düz yataklı treyler çekiş direksiyonunu kullanır ve uzun kargo treyleri merkezi otomatik direksiyonu kullanır; daha küçük virajdan geçerken veya yükleme ve boşaltma sahasında yerinde park ederken, kontrollü direksiyon kullanılır; Köprü treylerleri de gerekli hattı tam olarak takip etmek veya durmak için kontrollü direksiyon kullanır.
