1: Bu nedir?
Buji, ateşleme kablosundan yüksek voltaj darbeleri alan, yüksek voltajlı elektriği iki elektrot arasında boşaltan ve silindir içindeki hava-yakıt karışımını tutuşturmak için bir elektrik kıvılcımı oluşturan bir bileşendir.
2: Yaygın Tipler
Bujiler, termal değer ve elektrot malzemesi gibi faktörlere bağlı olarak farklı tiplerde sınıflandırılabilir. İşte birkaç yaygın buji türü:
（1）Standart Buji: İzolatör eteği, kovan ucuna hafifçe girintilidir ve yan elektrot, kovan ucunun dışına yerleştirilmiştir. Bu en yaygın kullanılan türdür.
（2）Uzatılmış İzolatörlü Buji: İzolatör eteği daha uzundur ve gövde ucunun ötesine uzanır. Yüksek ısı emilimi ve iyi kirlenme direnci avantajlarına sahiptir. Ayrıca doğrudan giriş havası ile soğutularak sıcak tutuşma riski azaltılabilir. Bu nedenle geniş bir ısı aralığına sahiptir.
（3）İnce Telli Buji: Güçlü bir kıvılcım ve iyi ateşleme özelliği ile karakterize edilen ince bir elektrota sahiptir. Soğuk havalarda bile hızlı ve güvenilir motor çalıştırma sağlar. Geniş bir ısı aralığına sahiptir ve çeşitli uygulamalar için kullanılabilir.
(4) Yatak Tipi Buji: Kabuk ve vida dişi konik bir şekilde yapılmıştır ve iyi bir sızdırmazlık sağlamak için conta ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu, bujinin boyutunu küçültür ve motor tasarımı için faydalıdır.
（5）Çoklu Elektrotlu Buji: Tipik olarak iki veya daha fazla yan elektrota sahiptir. Güvenilir ateşleme sunar ve daha seyrek aralık ayarı gerektirir. Bu nedenle, elektrot erozyonunun ve sık boşluk ayarının istenmediği benzinli motorlarda yaygın olarak kullanılır.
（6）Yüzey Deşarjlı Buji: Soğuk buji olarak da bilinir. Merkezi elektrot ile kabuk ucu arasındaki boşluk eşmerkezlidir.
Ek olarak, ateşleme sisteminden kaynaklanan radyo parazitini bastırmak için dirençli tipte ve korumalı bujiler bulunmaktadır. Direnç tipi bujiler, bujinin içinde 5-10Ω'luk bir seramik direnç içerirken korumalı bujiler, tüm bujiyi korumak ve mühürlemek için metal bir kabuk kullanır. Korumalı bujiler yalnızca radyo parazitini engellemekle kalmaz, aynı zamanda su geçirmez ve patlamaya dayanıklı ortamlarda da kullanılabilir.
3Muayene ve Bakım
Bujilerin durumunu değerlendirmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir:
（1）Dokunma Yöntemi: Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın. Bujinin yalıtkan seramik kısmına elinizle dokunun. Sıcaklık hızlı ve önemli ölçüde yükselirse, bujinin düzgün çalıştığını gösterir; Aksi takdirde, öyle değil.
（2）Kısa Devre Yöntemi: Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın. Her bir bujiyi tek tek kısa devre yapmak için bir tornavida kullanın. Motor hızı ve sesindeki değişiklikleri gözlemleyin. Önemli değişiklikler varsa, bujinin düzgün çalıştığını gösterir; Aksi takdirde, öyle değil.
(3) Kıvılcım Atlama Yöntemi: Bujiyi çıkarın ve silindir gövdesine yerleştirin. Yüksek voltaj kablosunu kullanarak kıvılcım testi yapın. Kıvılcım yoksa veya kıvılcım zayıfsa, bujinin sızdırdığını veya çalışmadığını gösterir.
(4) Görsel Muayene: Bujiyi çıkarın ve görünüşünü inceleyin. Kırmızımsı kahverengi veya pas rengi ise bujinin iyi durumda olduğunu gösterir. Yağlı görünüyorsa, yanlış boşluk ayarı veya aşırı yakıt beslemesi, yüksek voltaj kablosunun kısa devre yapması veya yağın yukarı çıkması anlamına gelir. Kurum nedeniyle siyah görünüyorsa, yanlış ısı aralığı seçimini veya yağ buharlaşmasına neden olan zengin yakıt karışımını gösterir. Uç ile elektrot arasındaki birikintiler, yağla ilgili sorunları veya benzin katkı maddelerinin kullanımını gösterebilirken, şiddetli aşınma, izler, siyah desenler veya elektrot erimesi bujide hasar olduğunu gösterir.
Bakım için önemli noktalar: Düzenli bakım sırasında bujilerin çalışma durumuna dikkat edin. Aşağıdaki koşullardan herhangi biri meydana gelirse, bunlar onarılmalı veya değiştirilmelidir:
Karbon birikintileri varsa, bunları ince bir metal tel ile kazımayı deneyin. Kolayca çıkarlarsa, tortuların hava-yakıt karışımının yanmasından kaynaklandığını ve temizlikten sonra buji performansının eski haline dönebileceğini gösterir. Aşırı zengin karışım veya silindire yağ sızıntısı gibi aşırı karbon birikintilerinin nedenlerini araştırın. Karbon birikintilerine neden olan anormal durumlar yoksa, ancak buji hala kararmışsa, bu, yanlış ısı aralığı seçimi anlamına gelir. Bu gibi durumlarda buji uygun ısı aralığında değiştirilmelidir.
Buji siyah ve nemli görünüyorsa, nemin varlığını gösterir. Bu, arızalı bir gaz kelebeği valfinden veya tıkalı bir hava filtresinden kaynaklanan aşırı zengin karışım alımından kaynaklanabilir. Isı aralığı çok yüksek olan bujilerin kullanılması da buna neden olabilir. Sebep aşırı nem ise, buji kurur ve performansı eski haline döner.
İzolatörün beyaz yanması veya elektrotla birlikte kısmen yanması, elektrotun aşırı ısındığını gösterir. Bunun nedeni anormal soğutma sistemi çalışması veya zayıf karışım olabilir. Aşırı ısınmaya neden olan herhangi bir anormal durum yoksa, ancak yine de meydana geliyorsa, bu, yanlış ısı aralığı seçimi anlamına gelir ve buji daha yüksek bir ısı aralığı ile değiştirilmelidir.
Bujinin merkez elektrodu ile toprak elektrodu arasındaki boşluğu kontrol etmek için bir sentil kullanın. Belirtilen değerden sapıyorsa ayarlanmalıdır.
Buji kaçağı çoğunlukla yalıtkan ve kabuk arasındaki zayıf sızdırmazlıktan kaynaklanır. Sızıntı meydana geldiğinde, genellikle yalıtkanın dış yüzeyinde sızıntı yönünde siyah çizgiler oluşur. Buji kaçağı sadece silindirin sızdırmazlığını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda aşırı ısınmaya ve sızıntı yolu boyunca karbon birikintilerinin oluşmasına yol açarak yalıtım performansını düşürür. Bu gibi durumlarda, buji derhal değiştirilmelidir.
