1: Bu nedir?
Skyactiv, Mazda Motor Corporation tarafından 2010 yılında tanıtılan bir dizi teknolojidir. Bu teknoloji, "sürüş keyfi" ile "olağanüstü çevre ve güvenlik performansı" arasında uyumlu bir denge elde etmek için Mazda araçlarındaki motorlar, şanzımanlar, şasi ve gövde yapısı gibi ana bileşenleri optimize eder. ."
2:Motor Teknolojisi
3 Haziran 2011'de Japonya'da piyasaya sürülen üçüncü nesil Demio, Skyactiv-G 1.3L motoruna sahipti. Bu motor, yanma verimliliğini artırmak için bir 6-delikli yakıt enjeksiyon sistemi, iyileştirilmiş hava akışı ve iyileştirilmiş enjeksiyon basıncı ile Skyactiv teknolojisini birleştirir. Eşsiz piston tasarımı, bujinin yakınında tabakalı bir yakıt karışımı oluşturarak kararlı yanmayı destekler. 14.0:1 sıkıştırma oranıyla motor, geleneksel benzinli motorlara kıyasla verimlilikte, yakıt tüketiminde ve torkta yüzde 15'in üzerinde iyileşme sağlıyor.
Skyactiv teknolojisi, dizel motorların sıkıştırma oranını 14.0:1'e düşürerek sıcaklık ve basıncı düşürür. Uzatılmış ateşleme zamanlaması, yakıt-hava karışımının eşit şekilde yanmasına yardımcı olarak karbon monoksit, hidrokarbonlar, nitrojen oksitler ve partikül madde gibi hava kirliliğine neden olan maddelerin emisyonunun azalmasına neden olur. Ek olarak, yanma odasının üst ölü merkezi yakınında yakıt enjekte etme ve yakma yeteneği, yüksek sıkıştırma oranlı dizel motorlara kıyasla motorun çalışma verimliliğini artırır. Sıkıştırma oranının düşürülmesi, alüminyumdan yapılmış daha ince silindir duvarlarına izin vererek ağırlığın azaltılmasına katkıda bulunur. Krank milinin ana muylu çapı 60 mm'den 52 mm'ye kısaltılarak ağırlığı yüzde 25 oranında azaltır ve mekanik direnci düşürür.
3: İletim Teknolojisi
Otomatik bir şanzıman olan Skyactiv-Drive, "düşük yakıt tüketimi", "doğrudan sürüş hissi" ve "yumuşak vites değiştirme" için çabalarken geleneksel kademeli tip otomatik şanzımanları temel alır. Çeşitli şanzıman türlerinin avantajlarını tek bir ideal şanzımanda birleştirmeyi amaçlar.
Tam menzil kilitleme, yakıt tüketimini azaltır ve doğrudan sürüş hissi sağlar. Geleneksel kademeli tip otomatik şanzımandaki tork konvertörü, motordan gelen gücü sıvı kullanarak şanzımana aktararak sorunsuz çalıştırma ve vites geçişleri sağlar. Bununla birlikte, akışkan güç aktarımı enerji kayıplarına, artan yakıt tüketimine ve motor hızının araç hızından önce arttığı "kayma" olarak bilinen bir olguya neden olur. Bunu ele almak için mühendisler, tork konvertörünün içine, torku sıvı olmadan mekanik olarak aktaran bir kilit kavraması yerleştirdiler.
Manuel şanzıman Skyactiv-MT, spor arabalardakine benzer şekilde hızlı, hassas ve ritmik vites geçişleri sağlar. Bu hafif ve kompakt önden çekişli (FF) manuel şanzıman, hem kısa vites geçişleri hem de hafif çalışma sunar. Yapısal ayarlamalar sayesinde ağırlığı ve kompaktlığı önemli ölçüde azaltır. Kompakt boyut, araç düzeninin verimliliğini artırırken, iç sürtünmeyi azaltmak yakıt tasarrufunu artırır.
Skyactiv gövdesi, üst düzey çarpışma güvenliği performansına ulaşır. Yeni hafif ve yüksek sertlikteki gövde yapısı, "sürüş keyfi" arayışını daha iyi destekler. Yüksek sağlamlık ve hafif yapının avantajlarını birleştirerek ağırlığı yüzde 8 azaltırken gücü yüzde 30 artırıyor. Temel çerçeve, düz çizgilerden oluşan bir "düz yapı" ve farklı parçalar arasındaki bağlantıları optimize eden "sürekli bir yapı" benimser.
şasi
Skyactiv şasi, hassas kullanım ve konforlu sürüşün dengeli bir kombinasyonunu sağlayan yeni nesil yüksek performanslı hafif şasiyi temsil eder. Yeni geliştirilmiş bir ön süspansiyon ve çok bağlantılı bir arka süspansiyon kullanarak hem yüksek sağlamlık hem de hafiflik özellikleri sunarak ağırlığı yüzde 14 oranında azaltır. Süspansiyon ve direksiyon bileşenlerinin işlevsellik dağılımı, düşük hızlarda çevikliği, yüksek hızlarda stabiliteyi ve tüm hız aralığında genel konforu artıracak ve sürüş kalitesini önemli ölçüde artıracak şekilde ayarlandı.
