1: Biliyor muydunuz?
Vites konumlarının sayısı genellikle vitese dayalı bir şanzımandaki ileri viteslerin sayısını ifade eder. Vites konumu ne kadar fazla olursa, aracın farklı sürüş koşullarına uyumu o kadar iyi olur ve bu da yakıt tüketimini azaltabilir. Günümüzde şanzımanlardaki vites konumlarının sayısı tipik olarak 4 ile 8 arasında değişmektedir. Vites konumları arasında sayıları düşük olanlara alt vites, büyük sayılarına sahip olanlara ise yüksek vites denilmektedir.
2:İlke
Motorun krank milinden çıkan güç, debriyaj yoluyla iletilir ve doğrudan şanzımanın giriş ucuna girer. Bu noktada, motor devri nispeten yüksekken, tork düşüktür ve tekerlekleri doğrudan tahrik edemez hale gelir. Tekerlekleri ileri doğru itmek için bir dizi hız azaltma ve tork artırma sürecinden geçmelidir. Vites konumlarının sayısı da güç performansı üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Daha fazla vites konumuyla, birinci vites daha yüksek bir vites oranına sahip olabilir ve bu da hızlanma sırasında daha yüksek tork çıkışı sağlar.
3:Ek Okuma
Şanzımanda, çıkış mili hızının giriş mili hızından daha yüksek olduğu bir aşırı hız dişlisi konsepti de vardır. İyi yollarda yüksek hızda sürüş elde etmek için esas olarak belirli güç rezervlerine sahip araçlarda kullanılır. Bu, motor devrini, yakıt tüketimini, motor gürültüsünü ve aşınmayı azaltmaya yardımcı olur. Ek olarak, vites kolunun altında bulunan ve etkinleştirildiğinde "D" vites konumunda aşırı hız vitesine otomatik olarak geçen bir O/D kontrol anahtarı vardır. Anahtar kapatıldığında gösterge panelindeki O/D off lambası yanar ve "D" vites konumu ancak 3. vitese kadar çıkabilir. Vitesleri sınırlamanın üç işlevi, "1", "2" ve "D artı O/D-off" (3. vitesle sınırlamaya eşdeğerdir), motor devrinde sürekli bir artış elde etmek için otomatik şanzımanın vites değiştirme işlevini kısıtlar ve kolaylaştırır. güç ve tork çıkışı. Bu nedenle, "sınırlayıcı dişliler" olarak adlandırılırlar.
