Gaz pedalına güçlü bir şekilde basıldığında elde edilen hızlanma, gücün çoğunu iptal eden ve onu daha az maliyetli hale getiren atalet nedeniyle bazı rölanti koşullarına neden olabilir. Üstelik agresif sürüş lastik aşınmasını şiddetlendirir. Gaz pedalını bıraktığınızda, otomobilin motorunun hızında ani ve önemli bir azalma yaşanacak ve otomobilin atalet hareketi tekrar tekrar geri çekilecektir. Bu, boşta olduğundan daha yüksek bir yavaşlama oranına sahip daha düşük bir vitese geçerek çekişi dirence dönüştürmeye eşdeğerdir.
Gaz pedalına derin ve güçlü bir şekilde basılması, yalnızca hızlanma sırasında güçlü bir sarsıntı hissi vermekle kalmaz, aynı zamanda motorun aşırı ısınmasına neden olarak radyatörün kaynamasına ve diğer motor arızalarına yol açabilir. Bu nedenle günlük sürüşlerde tavsiye edilmez. Ancak hızlı bir şekilde sollama yapmanız gerekiyorsa bu farklı bir hikaye.
Otomatik şanzımanda hızlı hızlanma, aracın her yönden hasar görmesine eşdeğerdir. Lastiklerde ve fren balatalarında anormal aşınmayı yoğunlaştırır. Gaz pedalına kuvvetli basmak, hava-yakıt karışımının çok zengin olmasına neden olabilir ve bu da belirli bir hava-yakıt oranı hatasına neden olabilir. Bu, karbüratörde eksik yanmaya ve büyük miktarda karbon birikintisinin oluşmasına yol açabilir. Zamanla karbon birikintilerinin bir kısmı egzozla birlikte dışarı atılacak, ancak diğerleri üç yollu katalitik konvertörün ve oksijen sensörünün iç yüzeyine yapışarak katalitik konvertörün yavaş yavaş tıkanmasına ve sensör arızasına neden olacaktır.
Ayrıca, alışkanlıkla gaz pedalına derin basmak, motor soğukken motor devrinin çok yüksek olmasına neden olacak ve bu da motorda ciddi aşınma ve yıpranmaya neden olacaktır. Uzun süreli yüksek hızda çalışma, normal sürüşe göre daha ciddi silindir aşınmasına neden olur. Ayrıca dönüşlerde derin gaz pedalı kullanımı ve sık sık ani frenleme şasi süspansiyonunu etkileyebilir.
