Kalkış kontrolünün kullanılması belirli etkiler yaratabilir ve otomobilin motoruna, şanzımanına ve diğer hareketli bileşenlerine zarar verebilir. Bunu aniden arkadan güçlü bir tekme almak gibi düşünebilirsiniz. Bu nedenle fırlatma kontrolünün sıklıkla kullanılması araca zarar verir.
Kalkış kontrolüyle donatılmış araçlarda, aşırı aşınma ve hasarı önlemek için genellikle bu özelliğin kullanılabileceği sayıya ilişkin yerleşik bir sınır bulunur. Örneğin, BMW maksimum 7 kalkış kontrolü kullanımı ayarlarken, Nissan GTR bunu yalnızca 3 ile sınırlandırıyor. Özellikle Porsche 911, benzersiz PDK şanzımanı sayesinde sınırsız kalkış kontrolü başlatma olanağı sunuyor.
Porsche'nin PDK şanzımanı ıslak çift kavramalı sistem kullanıyor ve 40 yılı aşkın süredir Porsche yarış arabalarında kullanılıyor. Bu süre zarfında mühendisler, PDK iletiminin ömrünü etkileyebilecek tüm potansiyel faktörleri ele aldılar ve sonuçta sınırsız başlatma olanağı sağladılar. Üstelik PDK şanzıman, mükemmel vites değiştirme mantığı ve yüksek vites değiştirme hızlarıyla modern şanzıman tasarımında bir mihenk taşı olarak kabul ediliyor.
Kalkış kontrolünün en önemli etkisi aracın şanzımanı üzerinde olmasına rağmen, debriyaj ve lastikler gibi bileşenler de değişen derecelerde aşınmaya dayanacaktır. Sonuç olarak, bu bileşenlerin araba yarışlarındaki katı standartları karşılaması gerekiyor. Kalkış kontrolünü başlatmadan önce motorun su, yağ ve şanzıman sıcaklıklarının normal aralıkta olduğundan emin olmak önemlidir.
