İçten yanmalı motorlar yüksek hızlarda çalışır, bu nedenle gücü çok daha yavaş dönen tahrik tekerleklerine iletmek için viteste bir azalma gereklidir.
Şanzıman, farklı sürüş koşulları için çeşitli vites seçenekleri sunar: durarak kalkış, yokuş tırmanma veya düz yüzeylerde seyir. Vites ne kadar düşükse, yol tekerlekleri motor devrine göre o kadar yavaş döner.
Sabit dişli şanzıman
Şanzıman, şanzıman sisteminin debriyajdan sonraki ikinci aşamasıdır. Genellikle aralarında debriyaj olacak şekilde motorun arkasına cıvatalanır.
Manuel şanzımanlı modern otomobillerde dört veya beş ileri hız ve bir geri vitesin yanı sıra nötr konum bulunur.
Dişli, ara mil üzerindeki bir iç içe geçen dişli tarafından döndürülen bir burç üzerinde serbestçe döner. Ana şafta yivli senkromeç ünitesi yakınlardadır.
Çatal, senkrometi seçilen vitese doğru hareket ettirir. Sürtünme yüzeyleri, şaft hızlarını senkronize eder ve senkromeç ve dişli kilidi birlikte çalışır.
Sürücü tarafından çalıştırılan vites kolu, vites kutusunun üstünde veya yanında bulunan bir dizi seçme çubuğuna bağlıdır. Seçici çubuklar, dişlileri taşıyan millere paralel uzanır.
En popüler tasarım sabit dişli dişli kutusudur. Üç miline sahiptir: giriş mili , ara mil ve şanzıman mahfazasındaki yataklarda hareket eden ana mil.
Ayrıca üzerinde geri vites avara pinyonunun döndüğü bir mil vardır.
Motor, ara mili çalıştıran giriş milini çalıştırır. Ara mil, ana mil üzerindeki dişlileri döndürür, ancak bunlar, mile yivli olan senkromeç cihazı aracılığıyla kilitlenene kadar serbestçe döner.
Senkrometi vitese geçirmek için hareket ettiren, üzerinde çatal bulunan bir seçici çubuk vasıtasıyla fiilen sürücü tarafından çalıştırılan senkromeç cihazıdır.
Senkromeçte bir geciktirme cihazı olan yuvarlak halka, modern dişli kutusundaki son iyileştirmedir. Şaft hızları senkronize olana kadar bir dişlinin geçmesini önler.
Bazı arabalarda, aşırı hız adı verilen ek bir vites bulunur. Üst vitesten daha yüksektir ve bu nedenle seyir hızlarında ekonomik sürüş sağlar.
Vitesler, vites kolu tarafından çalıştırılan bir çubuk ve kol sistemi tarafından seçilir. Tahrik, giriş mili ve ana mil birbirine kilitlendiğinde doğrudan tahrik - üst vites - haricinde, giriş mili üzerinden ara mile ve ardından ana mile iletilir.
