Arabalarda yokuş tutuş kontrolü nedir?
Yokuşta tutuş kontrolü, aracı sabit bir konumda sürerken aracın yokuşta veya yokuş yukarı bir yolda geri kaymasını önleyen bir sürücü yardımı özelliğini ifade eder. Tipik olarak, aracı yokuş yukarı hareket ettirirken, freni ve debriyajı bırakıp gaz pedalına bastığınızda araç geri kayar.
Deneyimsiz sürücülerde sorun belirginleşir. Bu tür senaryolarda, yokuş tutma kontrolü veya yokuş destek kontrolü, aracı hareket ettirmek için gereken ekstra süreyi sağlamak üzere kısa bir süre için fren uygular. Sistem, aracın eğimden dolayı geriye kayma olasılığını ortadan kaldırır.
Yokuş yardımı kontrolü nasıl çalışır?
Yokuş destek kontrolü, araçta bulunan çeşitli sensörlerin yardımıyla çalışır. Teknolojiyi uygulamanın farklı yolları vardır. Arabalarda yokuşta kalkış desteğini uygulamak için kullanılan en yaygın teknikler burada.
1. Debriyaj algılama
Ağırlıklı olarak manuel vitesli araçlarda kullanılan en yaygın yöntemlerden biridir.
Adından da anlaşılacağı gibi, sistem yokuşta kalkış desteğini devreye sokmak için debriyajın uygulandığını algılar.
Düz şanzımanlı bir arabayı çalıştırmak için debriyaj pedalına basmak gerekir. Bunu yapmak, motoru şanzımandan ayırır.
Motor freni olmadığı için debriyaj devreye girdiğinde araç serbestçe dönebilir.
Arabayı hızlandırdığınızda, freni devreden çıkarmanız ve debriyajı yavaşça bırakmanız gerekir.
Araba, frenin ve debriyajın bırakıldığı bu kısa süre boyunca yokuşta geriye doğru kayabilir.
Sistem, yokuşta tutuş kontrolünü etkinleştirmek için debriyaj pedalına basıldığını ve bırakıldığını algılar.
2. Eğim algılama
Araç, motor çalışırken bile yokuşta durdurulursa, aracı ileri hareket ettirdiğinizde geri kayabilir.
Bir eğim algılama sisteminde, bir sensör eğimi ölçer.
Eğim belirli bir derecenin üzerindeyse araç yokuş yukarı yüzey nedeniyle kaymaya başlayabileceğinden, yokuş destek kontrolünü etkinleştirmek için bir sinyal gönderir.
Bu sistemin dezavantajlarından biri, yokuşta kalkış yardımının ihtiyaç olmadığı zamanlarda devreye girebilmesidir. Örneğin, tekerlek bir çukura girerse, herhangi bir sürücü yardımına gerek yoktur.
3. Motor torku tespiti
Bu sistemde, sensörler motor torkunu izler.
Sensörün görevi, motorun aracı ileri doğru itmek için yeterli tork üretip üretmediğini tespit etmektir.
Yeterli tork yoksa, araba geriye doğru kayabilir. Bu gibi durumlarda, yokuşta kalkış yardımı devreye girecektir.
Motor yeterli tork üretirse yokuşta tutuş kontrolü devre dışı bırakılır.
4. Fren tespiti
Bu sistemde, sensörler frenlerin uygulanıp uygulanmadığını algılar.
Frenler devreye girdiğinde, sensörler ayrıca fren kuvvetini de izler.
Aracı yerinde tutmak için yeterli fren kuvveti yoksa, yokuşta kalkış yardımı devreye girecektir.
5. Geriye yuvarlanma tespiti
Adından da anlaşılacağı gibi, sistem sensörler aracılığıyla aracın geri geri gidip gitmediğini algılar.
Yetersiz fren kuvveti nedeniyle araç geriye doğru kaymaya başladığında, sensörler yokuşta tutuş kontrolünü etkinleştirmek için ECU'ya (Elektronik Kontrol Ünitesi) bir sinyal gönderir.
6. İleri yuvarlanma tespiti
Yokuş yukarı bir yolda aracı geri geri sürmeye çalıştığınızda bu sistem devreye giriyor.
Geri vitese taktığınızda, sistem aracı geriye doğru hareket ettirdiğinizi anlar.
Frenleri ve debriyajı bıraktığınızda araç ileri doğru kayarsa, yokuşta kalkış yardımı yumuşak bir şekilde hızlanabilmeniz için frenleri birkaç saniye tutar.
Yokuş kalkış kontrol bileşenleri
Yokuşta tutunma kontrolü, sorunsuz çalışmak için çeşitli bileşenlerden yararlanır. Bu bölümde, sistemin temel bileşenlerine bakalım.
Açı sensörü:Araç yokuş yukarı giderken eğim açısını algılar. Başka bir deyişle, eğimin ne kadar dik olduğunu ölçer.
Basınç sensörü:Yolcuların ve yükün ağırlığı da dahil olmak üzere aracın ağırlığını ölçen bir sensördür. Sensör, cihazın bir parçasıdır.süspansiyon sistemi. Sensör, aracın ağırlığıyla orantılı bir elektrik sinyali üreterek çalışır.
Tork sensörü:Tekerleklerin aktarma organlarından ne kadar tork aldığını algılar. Tork, aracın itilmesinden sorumludur. Bu nedenle, sistemin en önemli bileşenlerinden biridir.
Tekerlek hızı sensörü:Tekerleklerin hızını ve dönüş yönünü izler. Genellikle aracın dingillerine takılır.
Fren aktüatörü:ECU'dan frenleri devreye sokmak için bir sinyal alan bir aktüatör cihazıdır. Aktüatör ECU'dan bir sinyal aldığında, frenleri devreye sokmak için fren valflerini etkinleştirir. Hibrit bir araçta sistem, aracın geriye doğru kaymasını önlemek için durdurma gücünü uygulamak üzere elektrik motorunu da kullanabilir.
ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi):ECU bir aracın beyni olarak adlandırılabilir. Çeşitli sensörlerden veri alır ve otomobilin kritik bileşenlerini kontrol eder. Ayrıca, sensörlerden bilgi aldıktan sonra yokuşta kalkış yardımının ne zaman devreye alınacağına da karar verir. Yokuşta tutunma kontrolünün etkinleştirilip etkinleştirilmeyeceğine karar vermek için aracın ağırlığı, yuvarlanma direnci ve eğim açısı gibi verileri hesaplayabilir.
Yokuşta tutunma kontrolünün faydaları
İşte otomobillerde yokuşta kalkış yardımının avantajları.
Arabayı yokuş yukarı hareket ettirmek gibi zorlu durumlarda sürüşü kolaylaştırır. Bu nedenle, özellikle manuel şanzımanlı araç kullanan acemi sürücüler için güvenli bir sürüş ortamı yaratır.
Yokuşta tutunma kontrolü, sürücü ve yoldaki diğer sürücüler için faydalıdır. Aracınız yokuş yukarı bir yolda geri geri kaymayacağından, aracınızın arkasındaki trafik güvenli olacaktır.
Yokuş destek sistemi ayrıca el freni, frenler ve debriyaj plakaları gibi belirli bileşenlerin aşınmasını ve yıpranmasını da azaltır. Sürücü destek sistemi verimli çalıştığı için arabanın belirli parçalarına gereksiz yük binmeyecektir.
Bir arabada yokuş yardımı nasıl kullanılır?
Yokuşta kalkış desteğini aracınızda kullanmak için, sistem otomatik olarak çalıştığı için herhangi bir özel prosedür izlemeniz gerekmez. Genel olarak, yokuşta tutuş kontrolü otomatik bir işlev olacaktır. Ancak, bazı arabalarda sistemi açıp kapatan bir düğme olabilir. Bu durumda, çalışması için sistemi açtığınızdan emin olmanız gerekebilir. Aksi takdirde, oldukça basittir ve normalde yaptığınız gibi sürmeye devam edebilirsiniz.
Manuel bir araba kullanmak ile yokuş yardımı olan otomatik bir araba kullanmak arasında küçük bir fark vardır. Aşağıdaki bölüm aynı şeyi açıklamaktadır.
Manuel şanzıman ile
Bir yokuşta dururken manuel aracınızı yokuş destek kontrolü ile sürmeniz için izlenecek adımlar aşağıda verilmiştir.
Aşama 1:Fren pedalına basın ve aynı anda debriyajı devreye alın.
Adım 2:Şanzıman "Boş" konumundaysa 1. vitese geçin.
Aşama 3:Ayağınızı fren pedalından çekin. Sabit bir şekilde hızlanırken debriyajı kademeli olarak bırakın.
Adım 4:Yokuşta tutunma kontrolü ile, siz hızlanana kadar araç geri kaymamalıdır.
Hindistan'da yokuş destekli manuel araçlar
İşte Hindistan'da yokuşta tutuş kontrolü işleviyle gelen manuel arabalar.
Tata Nexon
hyundai i20
honda şehri
Otomatik şanzıman ile
Otomatik şanzımanlı bir araç kullanıyorsanız takip edebileceğiniz adımlar şunlardır.
Aşama 1:Fren pedalına basın ve arabayı çalıştırın.
Adım 2:Vites topuzunu "Sürüş" veya D konumuna getirin.
Aşama 3:Freni bırakın ve ilerlemek için gaz pedalına basın.
Adım 4:Yokuşta kalkış yardımı frenleri birkaç saniye tutacağından, siz hızlanana kadar araç geri kaymamalıdır.
Hindistan'da yokuş destekli otomatik araçlar
Hindistan'da yokuş tutma kontrollü otomatik arabaların listesi burada.
Maruti Suzuki Celerio
Maruti Suzuki Dzire
Maruti Suzuki Swift
hyundai mekan
Maruti Suzuki Ertiga
Bir yokuşun yokuş aşağı inmeye başlamasını nasıl sağlarsınız?
Bir tepenin yokuş aşağı gitmeye başlamasını sağlamak için, yokuş yukarı bir yıldızla aynı adımları takip edebilirsiniz; tek fark, araba eğim nedeniyle otomatik olarak kaymaya başlayacağından çok fazla gaza basmanız gerekmez. Doğru viteste olduğunuzdan emin olun. Motor freni hızı kontrol edecektir. Yokuş aşağı giderken arabanın stop etme riski çok daha azdır ve yokuş yukarı bir yolda sürmekten çok daha kolaydır.
Yokuşta kalkış yardımı her yokuşta çalışıyor mu?
Yokuşta kalkış yardımı, sistemin doğru çalışması koşuluyla her yokuşta çalışmalıdır. Ancak, çok dik bir yokuş gibi bazı aşırı koşullarda, yokuşta tutuş kontrolü aracın geri kaymasını engelleyemeyebilir. Ancak eğim çok aşırı ise bu olabilir.
Otomatik tutuş, yokuşta kalkış yardımı ile aynı mıdır?
Otomatik tutma ve yokuşta kalkış yardımı, bir arabadaki iki farklı güvenlik özelliğidir. Yokuşta tutuş kontrolü söz konusu olduğunda, frenleri sadece birkaç saniye tutacaktır. Freni ve debriyajı bıraktığınızda, fren serbest bırakılmadan önce hızlanmak için yalnızca birkaç saniyeniz vardır.
Öte yandan, otomatik tutma işlevi, freni otomatik olarak sınırsız bir süre boyunca tutar. Otomatik tutma, yalnızca gaz pedalına bastığınızda frenleri serbest bırakır.
