BYD'nin güç aktarma sistemi planlamasında DM (İkili Mod) plug-in hibrit iki kola ayrılmıştır: i ve p. İlki yakıt verimliliğini vurguluyor ve daha düşük bir başlangıç fiyatı sunuyor; ikincisi ise performansa odaklanarak daha yüksek bir fiyat talep ediyor. EV (Elektrikli Araç) tamamen elektrikli sürüşü temsil eder; her ikisi de yeni enerji araçları kategorisine giriyor.
DM-i (İngilizce)Akıllı, verimli bir çift modlu sistemi ifade eden DualMode-akıllı anlamına gelir. Temel olarak yüksek güçlü elektrik motoru tahrikine ve enerji için büyük kapasiteli bir güç aküsüne dayanır ve motor ikincil bir rol oynar. Sistem, öncelikle yakıt ekonomisini hedefleyerek yüksek verimlilikle çalışmaktadır. DM-i'de geleneksel benzinli motor, genel verimliliği etkilemede çok önemli bir rol oynuyor. Mevcut seri üretilen motor termal verimlilikleri arasında en iyiler arasında yer alan, %43'lük üst termal verime sahip olan BYD'nin Xiaoyun serisi motoruyla eşleşiyor.
DM-p (İngilizce)DualMode-güçlü anlamına gelir ve sağlam güç performansını vurgulayan çift modlu bir sistemi belirtir. Temel olarak iki mimariden oluşur: biri "üç motorlu, dört tekerlekten çekişli" (yani, P0+P3+P4), diğeri ise "çift motorlu, dört tekerlekten çekişli" ( yani P0+P4), yol tutuşta hızlanma ve stabiliteye odaklanıyor.
Örneğin, Tang DM-p göz önüne alındığında, 452kW'a (615 beygir gücü) varan toplam güce sahip olup, 0-100 km/saat'ten yalnızca 4,3 saniyede hızlanmaktadır. Süper akıllı elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi, aracın tork kontrolü ve dağıtım stratejisi aracılığıyla, farklı hızlar ve yükler altında farklı hız eğrilerine göre uygun torku ön ve arka tahrik ünitelerine tahsis eder. Bu, değişen yol koşullarında dengeli bir araç duruşu sağlar.
