1. Düz
Düz bir düzende, silindirler araca paralel (önden arkaya) düz bir çizgide düzenlenir.
Düz motor düzeni daha fazla silindire izin verir. Silindir ne kadar fazlaysa, motor hacmi de o kadar fazla olur. Bu nedenle, daha fazla güç çıkışı.
Düz motor düzeni esas olarak BMW, Mercedes-Benz, vb.'nin güçlü sedan arabalarında kullanılır.
2. Satır içi
Silindirler, motor bölmesi boyunca yan yana düzenlenmiştir (arabaya dik).
Satır içi düzen, motor bileşenlerinin kompakt bir şekilde düzenlenmesine olanak tanır. Bu nedenle sıralı motorlar boyut olarak kompakttır.
Sıralı motorlar çoğunlukla hatchback'lerde ve küçük arabalarda kullanılır.
3. V
'V' adı, önden bakıldığında silindirlerin düzenlenme şeklini ifade eder.
Bu düzende, silindirler her iki tarafta 60-derecelik bir açıyla monte edilir. Böylece, silindir sıraları bir V şekli oluşturmak için dışarıya bakar.
Tüm silindirlerin pistonları tabanda tek bir krank mili ile birbirine bağlanmıştır.
V düzeni çok sayıda silindir barındırabilir. Bu nedenle, esas olarak üst düzey süper arabalarda görülür.
4. Daire
Bu motor düzeninde silindirler yatay olarak düzenlenmiştir. İki sıra silindir dışa dönüktür.
Düz motorlar nadirdir. Silindirlerin düzeni nedeniyle düşük bir ağırlık merkezi sundukları bilinmektedir.
Bu nedenle, düz motorlar sürüş dinamiklerine ve etkileyici yol tutuşuna yardımcı olur.
Porsche, düz silindirli motorların en büyük üreticilerinden biridir. İkonik Porsche 911 spor otomobil düz altı (6 silindirli) bir motor kullanır.
Araba motoru silindir konfigürasyonları
Araba motoru silindir konfigürasyonu, bir motordaki silindir sayısından başka bir şey değildir. Aşağıda listelenen çeşitli yapılandırma türleri vardır.
Çift silindirli motor:Günümüzde bu tip silindir konfigürasyonu arabalarda kullanılmamaktadır. Çift silindirli motorlu iki tekerlekli araçlar bulabilirsiniz. Arabalarda kullanılmamasının nedeni düşük güç çıkışıdır.
Üç silindirli motor:Genelde küçük arabalarda kullanılan bir konfigürasyondur. Ancak turboşarjların kullanılmaya başlanmasıyla birlikte büyük hatchback'lerde üç silindirli motorlar da kullanılmaya başlandı. Bu motorun dezavantajlarından biri, tek silindir sayısı nedeniyle iyileştirme eksikliğidir.
Dört silindirli motor: Modern arabalarda bulunan en yaygın konfigürasyonlardan biridir. Dört silindirli motorlar genellikle hemen hemen tüm küçük ve büyük araçlarda sıralı bir düzene sahiptir. Üç silindirli motorların aksine, bu motorlar rafine edilmiştir ve turboşarjların kullanıma girmesiyle daha fazla güç üretebilir.
Beş silindirli motor:Bu çok nadir bir yapılandırmadır ve neredeyse geçerliliğini yitirmiştir. Beş silindirli bir motor da tek silindir sayısı nedeniyle titreşimlerden muzdariptir. Volvo, Audi vb. üreticiler beş silindirli konfigürasyonu benimsedi.
Altı silindirli motor:Bu konfigürasyon, üst düzey veya spor arabalarda bulunabilir. Genel olarak, bu motorlar düz veya V motor düzenine sahiptir. Turboşarjların ortaya çıkmasıyla altı silindirli motorlar daha güçlü hale geldi.
Sekiz/On/Oniki (veya daha fazla) silindirli motor:Sekiz (veya daha fazla) silindirli motorlar yalnızca süper arabalarda kullanılır. Genellikle V düzenindedirler ve V8, V10 veya V12 motorları olarak adlandırılırlar. Bu motorlar, büyük kapasiteleri nedeniyle muazzam güç üretirler.
