Basında çıkan haberlere göre, ABD hükümeti 23 Nisan'da Donald Trump'ın bazı otomobil üreticilerine vergi muafiyeti sağlamayı düşündüğünü doğruladı.
Beyaz Saray'dan gelen bu teyit, Trump yönetiminin Çin otomobil parçalarının yanı sıra bazı çelik ve alüminyum ürünlerine de gümrük vergisi muafiyeti sunabileceğini öne süren daha önceki raporların ardından geldi. Son açıklama daha önceki raporları doğruluyor.
Bu muafiyetler mevcut iki tarife politikasından ayrı olacaktır: 3 Mayıs'ta yürürlüğe girecek olan ithal araçlara uygulanan %25'lik tarife ve ithal otomobil parçalarına uygulanan %25'lik tarife. Duyuruyu takiben, birçok otomobil üreticisi ve tedarikçinin hisseleri 23 Nisan'da kapanış-saatlik işlemlerde mütevazı artışlar gördü.
Ayrıca 23 Nisan'da Trump, Kanada'dan ithal edilen otomobillere halihazırda uygulanan %25'lik gümrük vergisini artırabileceğini öne sürdü. Oval Ofis'te gazetecilere konuşan Trump, "Şu anda Kanada'dan gelen otomobiller %25 gümrük vergisine tabi ama bu oran daha da yukarılara çıkabilir. Açıkçası bizim otomobil ithal etmemize gerek yok. Amerika kendi başına otomobil üretebilecek kapasitede."
Ancak otomobil üreticileri ve sanayi politikası kuruluşları, artan tarife katmanları otomotiv sektörü üzerinde yoğun bir baskı oluşturduğundan, Trump yönetimiyle tarife indirimi için aktif olarak lobi faaliyeti yürütüyor.
Trump yönetiminin en son tarife stratejisi, otomotiv ürünlerini sözde "karşılıklı" coğrafi tarifelerin-düzinelerce ülkeden ithal edilen mallara uygulanan yüksek tarifelerin- kapsamı dışında tutuyor, ancak otomobil endüstrisi hâlâ çifte baskı altında: ithal çelik ve alüminyuma %25'lik bir hammadde vergisi ve ithal edilen tüm araçlara %25'lik bir son-ürün tarifesi.
Ayrıca, 3 Mayıs'ta yürürlüğe girecek ithal otomobil parçalarına yönelik %25'lik gümrük vergisinin otomobil üreticilerinin karşılaştığı zorlukları daha da kötüleştirmesi bekleniyor.
Endüstri yöneticileri genel olarak ya tam tarife muafiyeti ya da aşamalı bir indirim planı umuyorlar. Bileşik maliyet artışlarına neden olabilecek, otomobil parçalarına yönelik yaklaşan tarife özellikle endişe vericidir. Alliance for Automotive Innovation'ın tahminlerine göre bu politika, araç üretim maliyetlerini %8 ila %12 oranında artırabilir.
Bu hafta, ABD otomobil endüstrisindeki en önde gelen politika gruplarından altısı, otomobil parçalarına yönelik planlanan gümrük vergisini durdurmak için Trump yönetimine ortaklaşa lobi yapmak gibi ender bir adım attı.
Altı grup, Trump yönetimi yetkililerine hitaben yazılan ortak bir mektupta şunları belirtti: "Başkan Trump, ithal otomobil parçalarına yönelik %25'lik tarifeyi yeniden gözden geçirme isteğini gösterdi. Bu, tüketici elektroniği ve yarı iletkenler için yakın zamanda onaylanan tarife hafifletme önlemlerine benzer. Uygulandığı takdirde, bu tür politika ayarlamaları sektör baskısını büyük ölçüde hafifletecek ve olumlu bir etkiye sahip olacaktır."
23 Nisan'da General Motors CEO'su Mary Barra, diğer sektör liderlerinin endişelerini yineleyerek pazardaki rekabet gücünü sürdürmek için açık ve istikrarlı bir düzenleyici ortama duyulan ihtiyacı vurguladı. Semafor Dünya Ekonomi Zirvesi'nde konuşan Barra şunları söyledi: "Öncelikle politika kesinliğine ihtiyacımız var. İkincisi, politika tutarlılığına ihtiyacımız var. Yalnızca net bir politika çerçevesi içinde sorumlu sermaye tahsisi kararları alabiliriz."
Barra, GM'nin değişen ticaret ortamına yanıt olarak bazı ayarlamalar yapmasına rağmen şirketin ABD düzenlemeleri daha net bir şekilde tanımlanana kadar herhangi bir "büyük stratejik hamle" yapmayacağını ekledi.
