Basında çıkan haberlere göre, şirket içi e-postalar ve bir şirket belgesi, sorunlu Japon otomobil üreticisi Nissan'ın, kısa vadeli mali sıkıntıyı hafifletmek amacıyla bazı tedarikçilerden ödemelerin gecikmesine izin vermelerini-istediğini ortaya koyuyor. Bu hamle, otomobil üreticisinin nakit akışını iyileştirmeye yönelik acil çabalarını vurguluyor.
Konuyla ilgili yazışmalar ve kaynaklar, Nissan'ın yakın zamanda İngiltere ve AB'deki bazı tedarikçilerden ödeme sürelerini uzatmalarını istediğini gösteriyor. E-postalar, talebin şirketin nakit rezervlerini ilk mali çeyreğin sonuna kadar (Nisan-Haziran) artırmayı amaçladığını gösteriyor. Nissan'ın bir önceki mali yılın Mart ayında sona ermesinden önce tedarikçilere benzer bir talepte bulunması dikkat çekicidir.
Şirketlerin tedarikçilerden uzatılmış ödeme koşulları talep etmesi alışılmadık bir durum değil. Nissan, Reuters'e yaptığı açıklamada, son yaklaşımın, tedarikçilere ekstra maliyet getirmeden nakit akışını optimize etmek için tasarlanmış, daha esnek ödeme koşulları oluşturmak amacıyla seçilmiş tedarikçilerle yapılan teşvik-bazlı bir düzenlemenin parçası olduğunu açıkladı.
Nissan şunu belirtti: "Tedarikçiler anında ödeme alma veya faiz tazminatıyla birlikte ertelenmiş ödemeyi tercih etme seçeneğine sahiptir."
E-postalar, Nissan'ın tedarikçilere iki seçenek sunduğunu gösteriyor: daha yüksek bir tutar karşılığında ertelenmiş ödemeyi kabul etmek veya zamanında ödeme almak; bu durumda HSBC peşin ödeme yapacak ve Nissan daha sonra bankaya anapara ve faiziyle birlikte geri ödeme yapacak. HSBC, Mart ayında sunulan Nissan başvurusunda ortak banka olarak listelenmişti, ancak banka müşteri sorunları hakkında yorum yapmaktan kaçınmıştı.
Yazışmalar Nissan'ın-kısa vadeli likidite stratejisine ışık tutuyor, ancak gelecekte daha yüksek ödemelerle sonuçlanabilir. LinkedIn profillerine göre, e-posta alışverişleri öncelikle Nissan İngiltere ve AB çalışanları arasında, satın alma ve finans departmanlarındaki personelin de dahil olduğu şekilde gerçekleşti.
Bu ay şirket içi bir e-postada bir çalışan, iş arkadaşlarına, serbest nakit akışını artırmak için tedarikçilerden "CEO'nun yukarıdan-aşağıya direktifi" doğrultusunda ödeme koşullarını uzatmalarının "tekrar" istendiğini bildirdi. Ancak Nissan, CEO'sunun bölgesel fonksiyonlara özel talimat verdiğini reddetti.
Çalışan ayrıca Haziran ödemelerinin 15 Ağustos'a, bazılarının ise Eylül ayına erteleneceğini belirtti. Talebin bu ayın başında yapıldığı ancak tedarikçilerin buna uymaya zorlanmadığı bildirildi.
Tokai Tokyo İstihbarat Laboratuvarı Kıdemli Analisti Seiji Sugiura, "Bu, Nissan'ın finansman zorluklarıyla karşı karşıya olduğunu gösteriyor. Harcamaları mümkün olduğu kadar ertelemeye çalışıyor gibi görünüyorlar."
Nissan, açıklamasında performansı artırmak ve şirketi daha yalın, daha dayanıklı bir yapıya dönüştürmek için acil adımlar attığını söyledi. Bunu yaparken, dönüşüm maliyetlerini karşılamak ve vadesi gelen borçları geri ödemek için yeterli likiditeyi korumayı hedefliyor.
Nissan, cari çeyrekte otomotiv işletmesi için 550 milyar Yen (yaklaşık 3,8 milyar $) tutarında negatif serbest nakit akışı öngörüyor; bu, geçen yılın aynı döneminde kaydedilen 303 milyar Yen negatif serbest nakit akışına göre bir bozulma.
Nissan'ın Mali İşler Direktörü Jeremie Papin, Mayıs ayında ilk mali çeyreğin genellikle en zorlu dönem olduğunu ancak şirketin 2026 mali yılına kadar pozitif serbest nakit akışı elde etmeyi hedeflediğini söyledi.
Nissan'ın diğer bölgelerdeki tedarikçilere de benzer taleplerde bulunup bulunmadığı, kaç tedarikçiyle iletişime geçildiği veya önerilen gecikmelerin süresi belirsizliğini koruyor. Daha da önemlisi Nissan, düzenleyici otoriteler tarafından keşfedildiği üzere, düzinelerce tedarikçiye eksik ödeme yaptığı gerekçesiyle halihazırda Japonya'da inceleme altında.
Ekim 2024 tarihli bir şirket belgesi, ManpowerGroup'un Birleşik Krallık'taki yan kuruluşu ve Mitsui OSK Lines gibi Birleşik Krallık ve AB'deki bir düzineden fazla şirketle ödeme koşullarının uzatılmasının-serbest nakit akışını 59 milyon Euro'ya kadar artırabileceğini gösteriyor.
Mart 2025 sonu itibarıyla Nissan'ın elinde 2,2 trilyon Yen (yaklaşık 15,1 milyar ABD Doları) nakit ve eşdeğeri bulunurken, bu mali yılda vadesi dolacak yaklaşık 700 milyar Yen tutarında borçla karşı karşıya bulunuyor. Üç büyük kredi derecelendirme kuruluşu da Nissan'ın borcunu hurda durumuna düşürdü. Otomobil üreticisi yakın zamanda yaptığı bir başvuruda, daha fazla not indiriminin gelecekteki finansman planlarını karmaşık hale getirebileceğini belirtti.
