Basında çıkan haberlere göre, ABD'li hidrojen ve elektrikli kamyon üreticisi Nikola, 19 Şubat'ta ABD İflas Kanunu'nun 11. Bölümü kapsamında iflas korumasına başvurduğunu ve varlıklarını satmaya çalışacağını duyurdu.
Nikola CEO'su Steve Girsky yaptığı açıklamada, "Elektrikli araç endüstrisindeki diğer şirketler gibi biz de faaliyet gösterme kabiliyetimizi etkileyen çeşitli pazar ve makroekonomik faktörlerle karşılaştık. Ne yazık ki, tüm çabalarımıza rağmen bu önemli zorlukların üstesinden gelemedik." dedi. Daha önce Nikola çok sayıda yönetim değişikliği, hisse senedi fiyatlarında keskin bir düşüş ve açığa satış yapanlardan gelen iddialarla karşılaşmıştı.
Nikola, şirket değerini en üst düzeye çıkarmak ve operasyonların düzenli bir şekilde durdurulmasını sağlamak için satış sürecini başlatma kararı aldığını belirtti. Şirket, halihazırda kullanımda olan Nikola kamyonlarına Mart ayı sonuna kadar sınırlı destek hizmetleri sağlamaya devam edecek ve hidrojen yakıt ikmal operasyonlarının bir kısmını sürdürecek.
Kredi ve yeniden yapılandırma analiz firması Debtwire'ın hukuk başkanı Sarah Foss, Nikola'nın iflasıyla ilgili olarak şu yorumu yaptı: "Nikola'nın mücadeleleri, artan rekabet, operasyonel zorluklar ve EV endüstrisindeki yüksek maliyetlerle birleştiğinde bu sonuca katkıda bulundu."
Nikola 2020'de halka açıldığında, yatırımcılara her yıl binlerce hidrojen yakıt hücreli ve pil-le çalışan elektrikli kamyon üretip satacağını söyledi. Aralık 2021'de Nikola ilk aracını teslim etti. 2023 yılında, elektrikli kamyonların dahil olduğu bir dizi yangın olayı, aracın tamamen geri çağrılmasına yol açtı ve güvenlik endişelerini artırdı.
2024'te Nikola, hidrojen yakıt piliyle çalışan-kamyonlarının üretimini artırdı. Ancak filo operatörleri, yüksek borçlanma maliyetleri nedeniyle elektrikli kamyonlara yatırım yapma konusunda isteksizdi ve bu da ticarileştirmeyi zorlaştırıyordu. Şirket 2024 yılında 400'den az kamyon teslim etti ve her satışta yüzbinlerce dolar kaybetti. Nikola, 2024'ün ilk üç çeyreğinde yalnızca 64 milyon dolar gelir elde ederken, yılda yüz milyonlarca dolar nakit harcadı.
Delaware'deki ABD İflas Mahkemesi'ne sunulan iflas başvurularına göre Nikola'nın varlıkları 500 milyon dolar ile 1 milyar dolar arasında, tahmini borçları ise 1 milyar dolar ile 10 milyar dolar arasında listelenmişti. Başvuru sırasında şirketin elinde yalnızca 47 milyon dolar nakit vardı.
19 Şubat'ta Nikola'nın hisse senedi fiyatı yaklaşık %38 düştü ve piyasa değeri 50 milyon doların altında kaldı-bu, piyasa değerinin Ford Motor Company'ninkini bile aştığı 2020'deki yaklaşık 27 milyar dolarlık zirve değerlemesiyle tam bir tezat oluşturuyor.
Nikola, zayıf talep, hızlı nakit kaybı ve finansman zorluklarıyla mücadele eden son elektrikli araç üreticisi. Fisker, Proterra ve Lordstown Motors da dahil olmak üzere salgın sırasında halka açılan birçok EV startup'ı, yüksek faiz oranları ve azalan talep nedeniyle son yıllarda iflas başvurusunda bulundu ve bu sermaye yoğun işletmelerin finansmanını- tüketti.
Elon Musk yönetimindeki Tesla bile azalan taleple karşı karşıya. Promosyonlara ve teşviklere rağmen yüksek borçlanma maliyetleri ve eskiyen araç modelleri satışları olumsuz etkiledi ve Tesla'nın 2024'teki ilk yıllık satış düşüşüne yol açtı.
