Nikkei'ye göre, Japonya Maliye Bakanlığı tarafından yayınlanan veriler, Mayıs ayında ABD'ye gönderilen Japon arabası başına ortalama ihracat fiyatının bir önceki yıla göre-%-%20'den fazla düştüğünü gösteriyor. Bu keskin düşüş muhtemelen otomobil üreticilerinin ABD pazarında rekabetçi fiyatlandırmayı sürdürmek amacıyla Trump- dönemi tarifelerinin etkilerini özümsemesi nedeniyledir.
Japonya'nın Mayıs ayında ABD'ye yaptığı toplam ihracat, geçen yılın aynı ayına göre %11,1 düşüşle 1,51 trilyon yen (yaklaşık 10,4 milyar dolar) oldu. Otomotiv ihracatı %24,7 düşüşle 363,4 milyar yen civarına geriledi. ABD'ye ihraç edilen araç sayısı da %3,9 düşüşle 102.653 adede geriledi-beş aydaki ilk düşüş- ancak hacimdeki düşüş değerdeki düşüşten daha küçüktü. İhracat değerini miktara böldüğümüzde, araç başına ortalama ihracat fiyatı yaklaşık 3,54 milyon yen oldu; bu da yıllık %21,7'lik bir düşüşe işaret ediyor-.
Nikkei, bunun, Japonya'nın ABD'ye otomobil ihracat fiyatlarında art arda üçüncü ayda artan düşüşe işaret ettiğini bildirdi. Mart ayında ortalama ihracat fiyatı yıllık bazda-%1,5-düştü, ardından Nisan ayında %14,8'lik bir düşüş yaşandı. Ticaret istatistiklerinden sorumlu bir hükümet yetkilisi, döviz kurundaki dalgalanmaların Mayıs ayındaki düşüşe kısmen katkıda bulunduğunu ancak "düşüşün bunun çok ötesine geçtiğini" ve "ihracatçıların ayarlamalar yapıyor gibi göründüğünü" kaydetti. Yen, Mayıs ayında dolar karşısında ortalama 144 puana ulaştı ve bir önceki yıla göre %7,4 değer kazandı.
Benzer eğilimler Japonya Merkez Bankası'nın raporuna da yansıdı.Kurumsal Mal Fiyat Endeksi. Geçen hafta açıklanan Mayıs ayı endeksi, Kuzey Amerika'ya yen bazında ihraç edilen binek araç fiyatlarının %24,9 düştüğünü gösterdi. Sözleşme para birimi cinsinden hesaplandığında bile-döviz kurlarının etkisini en aza indirecek şekilde-fiyatlar hala %18,9 düştü; her iki durumda da düşüş hızı Nisan ayına göre hızlandı.
3 Nisan'da ABD, ithal otomobillere %25'lik bir gümrük vergisi uyguladı ve bunu 5 Nisan'dan itibaren çoğu ülkeye %10'luk "karşılıklı" bir gümrük vergisi uygulamaya koydu. NLI Araştırma Enstitüsü'nden Taro Saito, "Japon otomobil üreticileri açık bir şekilde ihracat fiyatlarını düşürerek yüksek gümrük vergilerini absorbe ediyor."
Toyota Motor Corporation şimdilik ABD'deki fiyatlarını korumayı planladığını duyurdu. Mayıs ayında bir yönetici, "Kısa- vadeli tarife sorunları nedeniyle fiyatları aceleyle yükseltmeyeceğiz" dedi ve şirketin Japonya'dan ABD'ye araç göndermeye devam edeceğini ekledi Itochu Araştırma Enstitüsü'nden bir araştırmacı olan Sanshiro Fukao, "tarife müzakerelerinin öngörülemezliği, otomobil üreticilerinin fiyatları kolayca ayarlamasını zorlaştırıyor" diye açıkladı.
Ancak tüm Japon otomobil üreticileri fiyatları sabit tutmuyor. Örneğin,-ABD'de satılan araçlarının yaklaşık yarısını-Japonya'dan ithal eden Subaru zaten fiyatları artırdı. İhracat fiyatlarının düşürülmesi şirketin kârını azaltırken, maliyetlerin tüketicilere yansıtılması ABD pazarındaki rekabet gücünün zayıflamasına neden olabilir.
Geçtiğimiz hafta, Japonya Kabine Ofisi ve Maliye Bakanlığı tarafından yapılan ortak bir anket, büyük şirketler için İş Duyarlılığı Endeksinin Nisan{0}Haziran döneminde beş çeyrekte ilk kez negatife döndüğünü ortaya çıkardı. Otomotiv ve otomobil parçaları imalat sektörü -16,1'e keskin bir düşüş göstererek genel güven endeksini aşağı çekti. Fukao şunu ekledi: "Büyük ölçüde ABD pazarına bağımlı olan orta ölçekli otomobil üreticileri için iş görünümü giderek daha sert hale geliyor."
