Son basında çıkan haberlere göre, AlixPartners danışmanlık firması tarafından yapılan yeni bir araştırma, Çin pazarındaki yabancı otomobil üreticileri için kasvetli bir görünüm ortaya koyuyor. Rapor, 2030 yılına kadar yerli markaların Çin otomobil pazarının %76'sını oluşturacağını, Japon, Avrupalı ve Amerikalı otomobil üreticilerinin ise pazar paylarının düşmeye devam edeceğini öngörüyor.
Devam eden rekabetçi baskılara rağmen Çin'in otomotiv fiyat savaşı henüz sona ermedi ve daha da gelişmesi bekleniyor. AlixPartners, otomobil üreticilerinin doğrudan fiyat indirimlerinden uzaklaşacağını ve sigorta sübvansiyonları, sıfır{1}}faizli krediler ve gelişmiş sürücü-destek özelliklerini ek ücret olmadan standart olarak-sunmak gibi daha incelikli indirim stratejilerini giderek daha fazla benimseyeceğini belirtiyor.
Bu strateji zaten pazar lideri BYD'nin son eylemlerinde açıkça görülüyor. Şubat ayında BYD, gelişmiş "DiPilot" sürücü- yardım sistemini, birkaç bütçe dostu model de dahil olmak üzere 21 araç modelinde standart bir özellik olarak ekleyeceğini duyurdu-. Mayıs ayı sonlarında BYD ayrıca 22 elektrikli ve plug-hibrit modelde %34'e varan indirimler sundu.
Bir zamanlar ağırlıklı olarak yabancı ortak girişimlere bağımlı olan Çin'in otomotiv sektörü, yeni enerji araçlarının (NEV'ler) geliştirilmesine yönelik güçlü hükümet desteğinin etkisiyle hızlı bir dönüşüm geçirdi. Yerli markalar yükselirken, yabancı otomobil üreticileri de uzun süredir devam eden hakimiyetlerinin zorlandığını görüyor. Onlarca yıldır Çin'e yatırım yapan Volkswagen Grubu ve General Motors gibi büyük oyuncular, pazar payında önemli düşüşler yaşıyor.
Daha yavaş yurt içi satış büyümesi ve kalıcı kapasite fazlası ile karşı karşıya kalan Çinli otomobil üreticileri, son yıllarda küresel genişlemeyi birinci öncelik haline getirdi. AlixPartners, 2030 yılına kadar Çinli markaların Avrupa'da %10'luk bir pazar payına sahip olacağını ve satışların 800.000 adet artacağını tahmin ediyor-bu, Avrupa otomotiv ortamını temelden yeniden şekillendirebilecek bir değişim.
Bu arada rapor, 2030 yılına kadar akülü elektrikli araçların (BEV'ler) Çin otomobil pazarının %50'sini oluşturacağını, içten yanmalı motorlu (ICE) araçların payının ise bugünkü %50'den sadece %19'a düşeceğini öngörüyor. Bu geçiş, Çin'in otomotiv endüstrisinde yeni bir enerji geleceğine doğru kararlı değişiminin altını çiziyor.
