Motosikletler, arabalara kıyasla daha küçük motor hacmine sahip olsalar da, çeşitli faktörlerden dolayı birim hacim başına yakıt tüketimi genellikle daha yüksektir:
Daha Yüksek RPM ve Daha Az Verimlilik– Motosiklet motorları genellikle güç üretmek için daha yüksek devir/dakika (RPM) hızında çalışır, bu da daha düşük devirlerde verimlilik için optimize edilmiş otomobil motorlarına kıyasla daha fazla yakıt tüketimine ve daha düşük termal verimliliğe yol açar.
Aerodinamik– Motosikletlerin açık tasarımları ve sürücünün konumu nedeniyle çok daha yüksek bir sürtünme katsayısı vardır. Bu, özellikle otoyollarda yüksek hızları korumak için daha fazla enerjiye (ve yakıta) ihtiyaç duydukları anlamına gelir.
Gelişmiş Yakıt{0}Tasarrufu Teknolojilerinin Eksikliği– Otomobiller genellikle yakıt verimliliğini önemli ölçüde artıran gelişmiş yakıt enjeksiyon sistemleri, turboşarjlar, hibrit teknolojiler ve aerodinamik optimizasyonlarla birlikte gelir. Pek çok motosiklet, özellikle de küçük olanlar bu özelliklerden yoksundur.
Güç-Ağırlık-Oranı– Motosikletler yakıt verimliliğinden ziyade performansa öncelik verir. Motorları genellikle yakıt ekonomisinden ziyade çabuk hızlanma ve tepki verme kabiliyetine göre ayarlanmıştır ve bu da birçok durumda verimsiz yakıt kullanımına yol açmaktadır.
Sık Hızlanma ve Yavaşlama– Motosikletler, sık sık durma ve çalıştırmanın meydana geldiği şehir ortamlarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu sürüş şekli, otoyollarda daha verimli seyredebilen arabalara kıyasla yakıt tüketimini artırır.
Sonuç olarak, motosikletler küçük motorları nedeniyle mutlak anlamda daha az yakıt tüketirken, litre başına veya birim güç çıkışı başına yakıt verimlilikleri, iyi-optimize edilmiş araba motorlarına göre daha düşük olabilir.
